Dávám přednost jízdě rychlostí, která je o něco vyšší než provoz kolem mě, bez ohledu na to, jaký je povolený rychlostní limit. Jezdím už mnoho let a zkouším mnoho různých nápadů, jak jezdit bezpečněji a méně stresující. Podle mého názoru je jízda o něco rychlejší než provoz kolem vás, je zpravidla nejbezpečnější rychlost pro jízdu po dálnici.
Na kole nechcete zůstat v těsné blízkosti větších vozidel déle, než je rozumně nutné. Jít trochu rychleji než provoz kolem vás to snižuje. Výsledkem je také to, že děláte většinu předjíždění a předávání a děláte to podle svých podmínek, než abyste to nechali v rukou jiných lidí.
Nejlépe byste se měli držet dál od ostatních vozidel, ale když to musíte promíchat s provozem, je bezpečnější převzít iniciativu sami při jakékoli interakci s jinými vozidly, než se dostat do rukou jiných lidí.
Další taktikou, která jde ruku v ruce s jízdou o něco rychlejší než okolní provoz, je rozhodné projíždění ostatních vozidel. Nehrajte hru, kterou hraje mnoho řidičů tam, kde jinému trvá několik minut. To vás ponechává příliš vystaveno, na milost a nemilost kompetencí ostatních řidičů. Je to nezdvořilé i pro ostatní vozidla, která mohou také chtít projet, což má vlastní nebezpečí. Lepší je v případě potřeby na okamžik zvýšit rychlost, abyste mohli rychle a plynule projíždět. To také má tendenci zrušit běžnou reakci, často v bezvědomí, že lidé musí zvýšit svou rychlost, když si všimnou, že je někdo předjíždí. Nechcete, aby se na vás lepilo další vozidlo, když se jim pokoušíte projít. Pokud nemusíte, nedávejte jim šanci.
Podle mého názoru je jízda na motocyklu po dálnici trvale pomalejší než okolní provoz zbytečně nebezpečná. Vidím to docela často. Ostatní vozidla se hromadí za pomalým jezdcem a poté projíždějí žokejem, což nevyhnutelně vede k tomu, že lidé prudce brzdí a rychle mění jízdní pruh. To často vede k dopravnímu zavrčení o šířce více než 2 pruhy. Jistě, motocyklista má stejné právo na silnici jako kterýkoli jiný řidič a má právo jezdit jakoukoli legální rychlostí. Ale to není chytré prosazování vašich práv na silnici za takových okolností, 500 až 800 liber na kole proti 3000 až 8000 liber na automobily, nákladní automobily a SUV řízené lidmi, kteří mají větší zájem o textové zprávy nebo rezervaci tváří na svých telefonech než o řízení. Výrazně zvyšuje riziko špatného incidentu. A pokud dojde k nehodě, je extrémně nepravděpodobné, že by se to podařilo ve prospěch motocyklů bez ohledu na to, jak jezdec oprávněný.