Nosím obojí.
Byl jsem pozdě přeměněn na CO2 a místo CO2 jsem po mnoho let nesl rámovou pumpu nebo mini pumpu. Úspěšné využití CO2 vyžaduje určitou praxi. Některé hlavy mohou být jemné, jiné fungují dobře. Je velmi uspokojivé nafouknout pneumatiku CO2 ze strany silnice. PSSSSSST! A pneumatika je okamžitě nahuštěna. Chladný.
Na své silniční kolo nosím 16g náboje. 12 g nestačí a 20 g je příliš mnoho.
Ach, ale moje úspěšnost s CO2 není 100%. Stále to občas pokazím. Trubku jsem s použitím CO2 vyhodil do vzduchu vícekrát. Opravdu se musíte ujistit, že je trubka dobře usazená uvnitř pneumatiky a nikde není sevřená patkou. A kolik kazet chcete nosit? Takže stále nosím čerpadlo jako zálohu.
Mini pumpa je skvělá záloha, dokud ji skutečně nebudete muset použít. Zkoušel jsem spoustu za ta léta a ty se pohybují od boha až po ok. Ten, na kterém jsem se usadil, je Lezyne Road Drive. I těm nejlepším však chvíli trvá a vynaloží velké úsilí, aby se pneumatika dostala na minimální přijatelný tlak.
Dobré čerpadlo plné velikosti je radost používat ve srovnání s mini pumpou. Můžete se ho dobře chytit a velké tahy nafouknout bez přílišného úsilí. V poslední době nosím jako záložní čerpadlo celoobvodové čerpadlo Silca, které je připevněno pásky na suchý zip k horní trubce. Opravdu někdy nejdříve půjdu k rámovému čerpadlu a uložím kazetu s CO2. Záleží na mé náladě v té době a na tom, jak se cítím spěchat.
Dalším důvodem, proč nosit obojí, je to, že i když používám CO2, částečně nafouknu trubku s pumpou, aby ji správně usadil na ráfek, a zkontroluji, zda není přiskřípnutá patkou pneumatiky. Pokud ano a nafouknete CO2, vyfouknete trubici hlasitým třeskem, který zní jako výstřel z děla.