A2A. Nemůžeš jíst svůj dort a taky si ho dát. Pokud chcete být harleyovým puristou, pravděpodobně nenajdete startovací kolo, které je a) a Harley, b) dost malé na to, abyste se mohli učit, a c) má poloautomatickou převodovku. Takové zvíře prostě neexistuje. Zatímco poloautomatické spojkové sady pro trh existují pro HD, stále však mluvíme o motocyklech o velikosti alespoň 1200 cmXNUMX.
Poloautomatické a plnoautomatické převodovky jsou obecně doménou kol (ne skútrů) - bez ohledu na výrobce - s většími zdvihovými objemy (750 cmXNUMX a většími) a vyšším výkonem potřebným k polo / automatickému řazení (Top 10 automatických motocyklů, které nejsou skútry).
Pokud máte pocit, že jako startovací kolo absolutně nemůžete jezdit na ničem jiném než na HD, pak je vaší jedinou skutečnou možností, vzhledem k úrovni vašich zkušeností, Pouliční model o objemu 500 ccm.
Vím, že tím zradím svůj věk, ale nedokážu si představit, jak a proč byste se vůbec chtěli začít učit jezdit na motocyklu jakékoli velikosti nebo výroby, aniž byste přijali odpovědnost za pochopení správného chodu spojky. To platí zejména v případě, že usilujete o to, abyste se jednoho dne nakonec propracovali k nějakému většímu americkému V-twin.
Také bych zpochybnil vaši rychlost, abyste tak snadno odmítli jakýkoli motocykl, který není HD. I přes pověření, které jsem v tomto tématu zveřejnil, vlastním také model Honda Goldwing z roku 1978 a model Honda XL1983 z roku 600 a na všech třech mých motocyklech je radost jezdit vzhledem k jejich různým aplikacím a zkušenostem. Budoucnost motocyklů v USA závisí na vzájemné podpoře jezdců bez ohledu na to, odkud jejich kolo pochází, na jeho velikosti atd. Myšlení „Harley Uber Alles“ je kuriózní, ale nemá ve světě místo vpřed, protože kola mají dělat.