Existuje řada materiálů určených k potahování vnitřku palivových nádrží a utěsnění malých netěsností způsobených korozí. Jedná se o vícestupňový proces, který probíhá takto: - Vypusťte a vyjměte palivovou nádrž. Poté se zavede čisticí roztok, důkladně se promíchá a vypustí, po kterém následuje doba sušení. Možná budete muset opláchnout a opakovat s čisticím roztokem. Posledním krokem je smíchání dvousložkové pryskyřice na bázi epoxidu, poté nádrž naklonit a převrátit, dokud nebude celý vnitřní povrch zcela potažen. Přebytečný materiál je vypuštěn a po vytvrzení je ponechána určitá doba. Povlak/vytvrzovací operaci lze opakovat podruhé. Jelikož je tento proces tak náročný na práci, špinavý a vyžaduje manipulaci s chemikáliemi, výměna nádrže je obvykle mnohem nákladnější a efektivnější. Proces vnitřního potahování je životaschopný pro starožitná vozidla, kde je obtížné najít náhradní nádrže. Je také velmi vhodný pro motocykly a malé nádrže s motorem, se kterými se mnohem snadněji manipuluje. Použil jsem to v motocyklové nádrži s vynikajícími výsledky.
NEPOUŽÍVEJTE zavedení látky „stop leak“ určené pro chladicí systémy nebo motor/trans/únik posilovače řízení do palivové nádrže. Neexistují ŽÁDNÉ „těsnění“ nádrže, které byste mohli nalít do paliva, z čeho by měly být zřejmé důvody.