Když jsem měl svůj Susuki 1100E, použil jsem pouze přední brzdu na teorii, že pokud by zadní pneumatika začala klouzat, byla velká šance, že ztratím kontrolu, protože se zadní část obejde. Prošel jsem kalifornskou školu superbiků a ten názor byl posílen; i když to nezakázali. Silné brzdění, zejména u brzd na závodních kolech, by mohlo způsobit uvolnění zadní pneumatiky. Mysli na stopky.
Fungovalo to? Také jsem se zúčastnil dvoudenního kurzu motocyklistů. Jedním z cviků byla jízda mezi dvěma řadami kuželů na rovince. Rychlost měla být 25 MPH a když jste prošli určitou sadu kuželů, instruktor by buď nic nedělal a vy byste dál jezdili po trati, nebo by signalizoval zastavení maximálního výkonu. Měl jsem nejtěžší motocykl ve skupině s rozumným náskokem, přesto jsem mohl zastavit podstatně kratší než všichni ostatní jezdci. Většinou věřím, protože jsem byl velmi zvyklý přestat používat pouze přední brzdu.
To bylo tehdy, toto je teď. Před několika lety jsem zkoumal článek o bezpečnosti motocyklů. Část výzkumu zahrnovala volání instruktora ve výcvikovém zařízení CHP, diskuse s vedoucím „motorových důstojníků“ a hlavním trenérem v mém městě a volání dalších odborníků.
Z výzkumu vyplynuly dvě věci, které by mohly být v souvislosti s touto otázkou zajímavé. Nejprve bylo, zda doporučují udržovat zakryté spojkové a brzdové páky (vždy po pár prstech). Překvapivě (pro mě) byla odpověď ne. Bylo mi řečeno, že doporučují jezdit s rukama normálně na úchopech a být připraveni chytit a cvičit obě páky, pokud to bude nutné. Rozhodl jsem se pokračovat v jízdě se zakrytými oběma pákami, protože věřím, že to zkracuje reakční čas (čas mezi rozpoznáním nebezpečí a zahájením zastavení).
Druhá se týkala použití zadní brzdy. Není divu, že doporučují použití zadních brzd, zejména při zastavení s maximálním výkonem, protože zadní brzda pomáhá zpomalit motocykl.
Můj názor je, že musíte svůj motocykl zvážit ze dvou aspektů.
Jsou přední brzdy dostatečně silné, aby zvedly většinu hmotnosti ze zadních pneumatik? Pokud ano, doporučuji opatrnost. Maximálního brzdění však dosáhnete pouze při použití obou brzd.
Pokud však váš motocykl má ABS, použijte v každém případě zadní brzdy. Nyní používám obě brzdy, protože můj motocykl má ABS.
Boční poznámka. V roce 1971 jsme s mým nejlepším přítelem koupili v Londýně identické motocykly Triumph Tiger 650 ccm a strávili jsme tři měsíce jezdením po Evropě. Dva měsíce po naší jízdě někdo zatáhl před mého přítele a on skončil s autem. Před místem nehody byla asi 80 stop JEDNA tmavě černá značka pneumatiky. Ukázalo se, že můj přítel jel dva měsíce a NIKDY nepoužil přední brzdu. Teď je to děsivé ...
Vždy pamatujte, že většinu brzdění VŽDY provede přední pneumatika. Tedy kromě kluzkých vozovek (špína, led, listí, voda atd.). V těchto situacích bych vždy vedl se zadní brzdou a případně, pokud to podmínky dovolí, použil sám zadní brzdu. (Jeden z mých synů před několika lety upustil můj motocykl, protože začal pomalu zatáčet na špínu a zablokoval přední brzdu. Dolů šel ...)
Ještě poslední bod. Kdy jste naposledy cvičili zastávky s maximálním výkonem? Pokud to nebylo nedávno, myslíte si, že by to stálo za nějakou praxi?