Při navrhování systému exaust se používá neuvěřitelná fyzika. Moderní exaust neznamená jen dostat horké plyny ze zadní části kola a utišit je. Pokud je správně navržen, využívá tlakové vlny z detonací, které pomáhají vytahovat výfukové plyny z válců a snižovat zpětný tlak.
Výrobci utrácejí spoustu peněz za optimalizaci tohoto systému. Aftermarketové žádosti o vyšší výkon jsou často falešné. Je snadné se dostat do pasti, když si myslíte, že hlasitější motor je výkonnější.
U průměrného kola byste nemuseli přeladit výfuk z trhu s náhradními díly. Pokud jde o to, zda může poškodit motor, prakticky řečeno Ne. Mohlo by to trochu stárnout motor (konkrétně výfukové ventily)? Možná. Dokázali byste skutečně změřit rozdíl? Při běžném používání je to extrémně nepravděpodobné.
Jízda na kole to poškozuje. Jízda na koni to opravdu rychleji vyčerpá. Nasazení tlumiče výfuku pro aftermarket prakticky nic nezmění. Lidé se propracovávají k věcem, které jsou technicky pravdivé, ale jsou relevantní pouze pro malou část a bez zjevného dopadu na skutečný svět. Právníci tomu říkají diskutabilní, spisovatelé tomu říkají rušivé kecy, obchodníci to nazývají pravdou.
Zaručuji, že nebyl žádný kvalifikovaný mechanik motocyklu, který by se někdy podíval na pouliční kolo a řekl: „Sakra, tento motor byl zničen výfukem z aftermarketu“
Sečteno a podtrženo, je-li náhradní díl dražší než sklad, pak budete mít méně peněz na jízdu, pokud je levnější, budete mít více peněz na jízdu.