Pokud pod „výfukem“ myslíte „tlumič“, pak je odpověď ne, nedojde k poškození. Motor může fungovat špatně, protože při konstrukci a vyladění motoru ve výrobě byl vzat v úvahu tlumič. Trochu přeladění může způsobit, že motor poběží hladce a ještě silněji než dříve, také bez tlumiče, ale vaše kolo nebude tak hlasité.
Pokud „výfukem“ místo toho myslíte celý výfukový systém složený z výfukového potrubí, tlumiče a případně potrubí a expanzní komory, pak odpověď zní ano. Demontáž celého výfukového systému může poškodit motor motocyklu, zejména pokud jde o čtyřtaktní motor.
U čtyřtaktních motorů je tlak na výfukovém ventilu obecně vyšší než atmosférický tlak, ale na konci výfukové fáze se může snížit, zejména za podmínek nízkého zatížení nebo brzdy motoru. Jedná se o situaci, kdy jedete na nízkém rychlostním stupni a motor se otáčí vysoko, i když je sešlápnut malý plyn, nebo když používáte motor jako brzdu, například ke zpomalení nebo zabránění zvýšení rychlosti při sjíždění sklon.
Pokud je tlak na výfukovém ventilu velmi nízký, může motor nasávat horké výfukové plyny z výfukového potrubí. Tyto plyny nepoškodí motor, protože budou mít teplotu blízkou teplotě výfukového ventilu a vnitřku spalovací komory. Pokud však není k dispozici výfukové potrubí, může za těchto podmínek motor nasávat čerstvý vzduch z atmosféry. Tento vzduch bude dostatečně chladný, aby způsobil „tepelný šok“ na výfukovém ventilu a případně jej poškodil. Kyslík ve vzduchu může dokonce zapálit vše, co zbylo ve spalovací komoře, a způsobit spalování „off time“, které zvýší teplotu a způsobí cykly chlazení a ohřevu, které dále poškodí motor.
Pokud je výfuková trubka dostatečně dlouhá, aby obsahovala dostatečné množství plynů, aby se zabránilo nasávání čerstvého vzduchu motorem, problém nebude existovat. To je důvod, proč mají pístové motory letadel a vozy s horkými tyčemi vždy na výstupu z válce alespoň „pahýl“ výfukového potrubí.
U dvoutaktních motorů platí něco jiného: v tomto případě neexistuje žádný výfukový ventil, který by se mohl poškodit kontaktem s chladným vzduchem, takže šance na poškození motoru je mnohem menší než u čtyřdobého motoru. Výfukový systém dvoutaktního motoru však není příslušenství, ale základní součást samotného motoru, a bez něj bude motor fungovat velmi špatně.