To je vážně hloupá i paranoidní otázka a mohu jen charitativně předpokládat, že jste se jí na to zeptali jazykem.
Možná je vaším referenčním bodem rozšířená nenávist a strach z motocyklů v dnešní americké společnosti. Jako motocyklista, věřte mi, cítím to. Jsme menšina a v mnoha ohledech pronásledovaná. I když zákony nejsou proti nám, často panuje názor „dobré, zdvořilé“ společnosti. Máme obraz „psanců“, chuligánů, kteří ignorují společenskou konvenci a chovají se špatně rutinně. I když existuje jen malý zlomek takových motorkářů - baví se jim říkat „jedno procento“ (a není to stejné 1%, o kterém mluvili lidé z Occupy Wall Street a Bernie Bros), většina motocyklistů jsou rozumní, zodpovědní dospělí, kteří provozovat své stroje v rámci svých vlastních schopností a schopností strojů.
Zapomněli jste, že to byli Japonci, ne američtí tvůrci jako Harley-Davidson (favorit pekelných andělů) nebo evropští tvůrci jako Triumph (který Marlon Brando jel ve filmu „The Wild One“), který zahájil mýtus o psancovém motorkáři ), to nejprve podpořilo myšlenku, že motocykly jsou rozumnou dopravou pro každého, se slogany jako „Potkáte ty nejhezčí lidi na Hondě?“
Od uvedení na americký trh až do konce šedesátých let byly nejběžnější japonské motocykly v USA ve srovnání s americkou a evropskou výrobou malé. Drobný, ale není poddimenzovaný. Japonské sportovní kolo s objemem 1960 cm305 v polovině 1960. let, s dvoutaktním motorem nebo čtyřtaktem s vačkovou hlavou, mohlo snadno držet krok a často překonat mnohem větší design táhla založený na technologii 4. let pocházející z Milwaukee (Harley ) nebo Birmingham, Anglie (BSA), nebo Mnichov, Německo (BMW). A počínaje čtyřválcovým motorem Honda CB 1930 z roku 4 s kotoučovou brzdou a kotoučovými brzdami vstoupili japonští výrobci na trh velkých motocyklů ve velkém stylu s mnohem lepší akcelerací, brzděním, spolehlivostí a celkovou uživatelskou přívětivostí ( např. neunikající olej). Jak je to špatné?
Dobře, možná jste jedním z těch bezpečnostních ořechů inspirovaných Ralphem Naderem, kteří chtějí být chůvou pro zábavu všech ostatních a zakázat všechny rychlé, lesklé a hlasité věci jako nepřiměřeně nebezpečné hrozby pro společnost. Pokud jste odkud přicházíte, nesnášíte jen Japonce, že? Vzhledem k tomu, že Harleys měl vždycky obrázek o zloduchovi a Triumph, měl obraz pouštních sáňkařských kol, dlouho předtím, než Japonci poslali něco jiného než putt-putts. Prostě nenávidíte motocykly, že? Nikdo vás nenechá na jednom jezdit. Ale pro ty z nás, kteří je milujeme, byla špičková technologie i nižší cena nabízená nádhernými japonskými designy darem z nebes, ne kletbou.
Dobře, možná máte pocit, že to „superbike“ zašlo příliš daleko, a nyní existují sportovní kola s výkonem přes 100 hp (neslýchané v 1950. a 60. letech) - takzvané „rozkrokové rakety“ - které se prodávají nezkušeným, horkokrevný a ohromně mladá muži s více penězi než mozky, kteří se pak vyřadí (nebo se zabijí) mnohem rychlejším tempem než běžná motoristická populace, natož společnost jako celek, protože Červený ďábel rychlosti převezme jejich mozek a vymaže vše smysl. Ano, to se stává. Ale stalo se to i za dne (narážka „The Leader of the Pack“ od The Shangri-Las) a stalo se to s hot-rods all-american provenience (od roku 1915 Ford Model Ts přímo přes 1957 Chevys a 2016 Dodge Chargers ) a stalo se to u lyží a skateboardů a padáků a bungee šňůr a nebe ví co ještě. Takže váš problém není ve skutečnosti s japonskými motocykly - které jsou díky tomu lepší než téměř kdokoli jiný a za konkurenceschopnou cenu - ale s kulturou „X-games“ moderní americké mužské mládeže. Že jo?
To, o čem vlastně mluvíte, je filozofická debata mezi společností, kde každý může dělat něco opravdu hloupého a zabít se, pokud se tak rozhodne, a „státem chůvy“, kde jsou zakázány všechny druhy zábavných a nebezpečných věcí. Osobně jsem rád (jako právník, a jako motocyklista, a jako řidič automobilu také), že Ralph Nader udělal svou věc a zvýšil naše vědomí o zbytečných nebezpečích u produktů, které používáme, takže auta i motocykly jsou dnes mnohem bezpečnější než kdykoli předtím; ale jsem také rád, že ti z nás, kteří vybrat Chcete-li jezdit na dvoukolkách, můžete tak učinit a najdete širokou škálu modelů, od motocyklů o objemu 2 ccm až po superbiky dýchající ohněm, z nichž si můžete vybrat. To je svoboda a to klade důraz spíše na osobní odpovědnost než na řízení shora dolů, co by měla být osobní volba, podstatná součást amerického způsobu.