Pokud k tomu dojde, obvykle budou na boku pneumatiky zjevné stopy.
Závažnost těchto značek by mohla poskytnout určitý přehled o způsobilosti pneumatik k jízdě.
Pneumatiky obecně drží vzduch, nebo ne. To znamená, že katastrofické poškození obvykle vede k rychlé ztrátě vzduchu.
Vždy však existují výjimky z jakýchkoli „pravidel“.
Dovolte mi uvést dva skutečné příklady ze svého života.
Začnu tím, že budu udržovat správný tlak v pneumatikách vždycky nemocný.
Když mi bylo 20 let, řídil jsem Buick Skylark z roku 1991, na kterém byly celoroční radiální pneumatiky Michelin. Na parkovišti jsem náhodou narazil bočnicí o parkovací blok (podivné parkoviště s parkovacími bloky v lichých oblastech) a bočnice okamžitě sfoukla ven. Sotva jsem se opřel o blok, takže si můžete představit, jak jsem byl překvapený.
O několik let později, moje ol'lady a já cestujeme na dlouhé vzdálenosti v jejím GMC S-15 s Nexes celou sezónu radiály na něm. Cestujeme ze severní střední Indie do jižní Indiany, poté do jižní Illinois a poté do jihovýchodní Kentucky a zpět do severní centrální Indiany. Zastavujeme, abychom dostali benzín, a ona mě požádá, abych zkontroloval pneumatiky. Když to dělám, vidím, že každá pneumatika má docela nízký tlak vzduchu a očividně to bylo po celou cestu. Už jsme v Kentucky. Na poslední pneumatice, kterou kontroluji, vidím v bočnici, která je asi dva palce dlouhá a děsivě hluboká, ránu. Říkám své ol'lady, že se musíme někde zastavit a vzít si pneumatiku, protože tahle mohla jít každou minutu. Nedělám si srandu, bylo tam opravdu málo vzduchu a jsem vyděšený k smrti stát vedle toho a dát do toho vzduch. Abych to zkrátil, naplnil jsem pneumatiku a dokončili jsme náš výlet a jeli jsme tou věcí domů. Skončila s jízdou na té pneumatice, dokud nebyla plešatá a v oblasti běhounu se objevily nitě.
To bych neudělal, kdyby to byla moje volba. Pokud narazíte na lanko a nemáte jiné možnosti, přinejmenším položte poškozenou pneumatiku na zadní část vozidla, aby byly vpředu pro řízení dvě dobré pneumatiky. To vám pomůže udržet kontrolu nad vozidlem, pokud se poškozená pneumatika rozhodne vybuchnout.
Důvod, proč jsem se zmínil o značkách pneumatik, je ten, že Michelin je vysoce hodnocená pneumatika, a měl jsem velmi neočekávaný výbuch s velmi malým nárazem do bočnice. Nexes není tak vysoce hodnocený a jeli jsme všude s poškozením, které mě děsilo dát do něj vzduch.
Proveďte kontrolu pneumatik. Jakékoli poškození bočnic je podezřelé (ve srovnání s oblastmi dezénu jsou velmi tenké). Ve většině případů obchody neopraví ani velmi malý otvor na bočnici radiální pneumatiky. To je většinou způsobeno obavami o odpovědnost. V průběhu dne bylo možné zevnitř zaplátat díru o velikosti ¼ palce nebo méně a obvykle to fungovalo dobře. Ale pravděpodobně teď nenajdete nikoho, kdo by to udělal.
Boční stěna je nejtenčí a nejslabší částí pneumatiky a dělá nejvíce práce. Neustále se ohýbá a podporuje váhu vozidla.
Pokud si nejste jisti vlastní prohlídkou, vezměte ji do místního obchodu a zeptejte se na ni.
Samozřejmě, pokud prodávají pneumatiky, řeknou vám, že potřebujete nové pneumatiky, takže…