To by byl šílený směr. Problémem jsou nižší mzdy a životní úroveň pro novější generace, které vyrostly v depresi, která trvala téměř 15 let. Vyrostli s omezenými financemi a jsou mimořádně skromní. Zejména při nákupu vysokých jízdenek, jako jsou vozidla a bydlení. Jít pak úplně proti tomuto obilí by zajistilo dramaticky nižší tržby.
Pokud se podíváte na to, co HD prodává, jsou to většinou motocykly nižší třídy. Zejména 883. Toto jsou jedny z nejlevnějších Harleyů, které si můžete koupit. Lidé prostě nemají peníze na motorky vyšší třídy, jaké používali i oni. Deprese zničila celé řady pracovních míst. Outsourcing a hostující pracovníci devastovali střední třídu a daně drtí každého ze střední třídy dolů. Ve chvíli, kdy se z toho konečně vytáhneme, nás zasáhne Covid a nyní se navíc vzbouří.
To, co HD potřebuje, jsou levnější kola na střední úrovni, jako je řada Softtail s několika pizazzy, jako je GPS, které překonají konkurenty, ale jejich přidávání nestojí příliš mnoho a náročná spolehlivost. HD také potřebuje lépe udržovat díly na skladě a objednávkový systém. Lidé se stále více spoléhají na jediné vozidlo, často motocykl jako jediný dopravní prostředek. Když je váš jediný dopravní prostředek venku 2 týdny čekání na součást, která je jednoduše nepřijatelnou službou.
Součástí kouzla Harley je velká část, že věci běží věčně. Můžete pracovat na Harleyi, přestavět Harley. Není to jednorázový nákup jako metrické křižníky. Proto si zachovává větší hodnotu než konkurence. Pokud by HD odrazovalo od udržování chodu starších kol, proč utratit 8 3 $ za ojetý Harley, když si můžete koupit metrický křižník za 5 100 $. Oba prodáváte za šrot po několika letech tvrdé jízdy. Nemá smysl dávat na tank dalších XNUMX XNUMX $ za jméno. Částečně vlastním Harley, protože na tom MOHU pracovat. Má nějakou hodnotu a já to nevyhodím, jakmile se dostanu přes XNUMX kilometrů.
Pokud HD jde pouze s modely vyšší třídy, počet Harleyů tam bude klesat, protože celkový prodej dramaticky poklesne. To by mělo tendenci zvyšovat ceny ojetých Harleyů, ale to by se okamžitě zmírnilo vyloučením dělníků z trhu Harley. Tlak na high-end znamená, že NIKDY nevlastní nový Harley, a pokud HD jde jen na high-end, přestanou podporovat starší kola. To se stává, že hlavní zákazníci jdou jinam. Modrý límec a nižší střední třída je srdcem trhu s HD. Speciálně ojetá kola. Na trhu ojetých kol tato špičková kola náhle neztrácejí hodnotu dalšího prodeje. Tím ztrácíte ještě více zákazníků.
Použitý trh Harley podporuje prodej na novém trhu. Velká část prodeje nových kol pochází od lidí, kteří si mohou dovolit koupit špičkové kolo a poté nalít 10 2 $ do úprav. Jezděte s ním 3 nebo 28 roky a poté s ním obchodujte s vědomím, že získá podstatnou část své investice zpět, aby si mohli koupit novou a udělat to znovu. Toto kolo kupují majitelé Harley střední třídy, kteří chtějí špičkové kolo, ale nemohou si ho dovolit, ale mohou si dovolit buď nové střední kolo nebo použité špičkové kolo. To kolo, které se prodalo za 10 tisíc nových s 20 tisíci upgradů, se bude prodávat za 30 kilometrů, na kterých bude méně než 70 tisíc kilometrů. Poté, co na něm získá 10 15 km, bude se stále prodávat za 10–50 8. To by bylo na třetí vrstvě, která kupuje buď velmi nízká nová kola, nebo použitá střední kola. Takže 17 let staré dědictví s méně než 10 XNUMX km se stále prodává za XNUMX XNUMX po ceně štítku XNUMX XNUMX před XNUMX lety.
Proč proto, že tu motorku můžete držet roky a jezdit na ní ze psa a hýbat se jí. V současné době mám dědictví 06. Koupil jsem ji před 4 lety a sám jsem na ni dal 70 km. Nemohl jsem si dovolit novou Harley, nemohl jsem se jí ani dotknout. Nemohl jsem si dovolit ani ojetý motor vyšší třídy. Ale tím, že jsem koupil za 14k kolo na střední úrovni, které se prodávalo za 20k, když je nové, udržuji tento trh střední úrovně v chodu. Osoba přede mnou dokázala obchodovat a získat novější střední nebo vyšší motorku. Jezdím na středním kole za maximální cenu, kterou si mohu dovolit, ten, který má i nyní hodnotu 5k při opětovném prodeji, protože se blíží 100 kilometrům. Pokud bych také chtěl a měl k tomu pár k, mohl bych to vyměnit a začít znovu s ojetým kolem s nižším počtem kilometrů. Místo toho dostanu tento výplatu a jako druhé kolo dostanu další kolo střední úrovně.
Bez tohoto použitého trhu se obchod s hodnotami zhroutí a lidé kupující nová kola se s nimi dlouhodobě drží. Málokdo může jít dát 10k na kolo, vzít si platbu za 30k kolo a pak jíst 20k po 2 nebo 3 letech. Bez těchto úprav by si kolo pravděpodobně vůbec nekoupili. Kdo si může dovolit napumpovat 40k na kolo a poté ho prodat za 5 nebo 10k, protože použitý trh je pryč?
Existuje také faktor zášti. HD odhání základnu s modrými límečky, kdo koupí ta použitá kola? Bohatí lidé chtějí nová kola. Chudí lidé budou z HD tak znechuceni, že se úplně odvrátí od značky. Na těchto vyšších kolech se také pracuje mnohem obtížněji, a pokud se HD přesune na botický model, odrazují to od udržování běhu kol. Ve skutečnosti již tento postoj začínají zaujímat. Dlouhodobé zdraví HD by tedy bylo katastrofální, kdyby šly touto cestou. Určitě by mohli získat rychlou podporu pro akcionáře, ale pak by při tom společnost zabili. Také by docela dobře zajistilo, že byla vytvořena konkurence. Nové značky, které by se objevily na trhu, který měla Harley.
Harleyova mystika se spoléhá na komunitu motorkářů. Nikdo si nemyslí, že je Harley v pohodě, protože zubař jezdí 40k Ultra jednou za měsíc na výlet. Všichni vyzdobení v praštěném bezpečnostním oděvu zabaleném od hlavy po paty v drahém HD vybavení. To není ten, kdo udržuje mystérii Harley v chodu, která prodává toto kolo tomu zubaři, který by se pravděpodobně měl lépe na Hondě Goldwing. Chtěli se cítit jako motorkáři a vlastnit Harley. Mystiku udržují motorkáři. Bez motorkářů není žádná Harleyova mystika a stává se jen dalším drahým kolem v přeplněném poli.
Bez nízkých a středních kol pak motorkáři nejezdí na Harley. Přesuňte výrobu do zámoří a motorkáři ze značky uprchnou. Proměňte ji v botickou značku a motorkáři ji opět dezertují. Žádní motorkáři, žádná mystika, žádná mystika a trh vysychá pro nová kola a hodnoty dalšího prodeje klesají.