I když navenek vypadají stejně, baterie pro automobily a motocykly nejsou bateriemi s hlubokým vybitím.
Autobaterie musí po relativně krátkou dobu poskytovat při dostatečném napětí obrovskou intenzitu proudu a poté je třeba je pomalu dobít. Dělají to tak, že pevné olověné desky mají velmi tenkou strukturu. Když se vybijí, kov může být tak tenký, že kousky spadnou, což znamená, že během dobíjení nebudou k dispozici. Baterie bude postupně ztrácet schopnost držet nabití, když bude vodič dole.
Akumulátor s hlubokým vybitím nedokáže zajistit velmi vysoké proudy, jaké dokáže autobaterie, ale je navržen tak, aby zůstal pohromadě i při vícenásobném vybití.
Automobilové baterie mají obvykle podstatně nižší hodnocení Amp-Hour než jejich krajní cyklisté - zhruba o třetinu více.
Nejen, že zničíte ty baterie na motocyklu, ale získáte jen asi třetinu životnosti správných baterií.
Není to dobrý nápad.