Ooh, dobře, pojďme na to.
V letech 1990 až 1993 jsem pracoval jako mechanik na motocykly v centrálním Londýně. Pracoval jsem na mnoha strojích, které by dnes byly považovány za klasiku.
Vím, co se zlomilo a co ne.
Suzuki GS1000E, řetězový pohon. Neprůstřelný.
Jakákoli velká Suzuki Katana, skvěle vypadající verze výše uvedené řady, GS.
Honda CB750 a 900 FI a FII.
Kawasaki Z1000R
Pohon hřídele Kawasaki GT 550 a 750.
Honda CX500 a 650, ujistěte se, že má nové keramické těsnění vodního čerpadla namontované před jeho zakoupením, bez práce s motorem.
Vyvarujte se časných dvojčat Honda V, jako je řada VT.
Yamaha měla špatnou povrchovou úpravu / eloxování, takže byste mohli nekonečně leštit kufry, nohy vidlic a věšáky kolíků atd. A další hliníkové bity, abyste zabránili obávané bílé práškové korozi.
Pro mě?
Suzuki GS1000E s výfukem Harris, vyztuženým hliníkovým kyvným ramenem, sadou s velkým otvorem a vačkami a slušným autem bez vakuových skluzů.
V lesklé černé barvě s matnými bočními panely a rámečkem světlometu bylo vše ostatní malováno podobně jako dechrom.
Ne červená a bílá verze „zmrzlinové dodávky“.
Pokud to opravdu nechcete.