Krátká odpověď pro mě zní ne, pneumatiky nemusí být vyváženy velmi rychle 5000 7000–XNUMX XNUMX mil při rotaci, pokud byly vyváženy mimo automobil. ALE tento názor tvrdí, že při rychlostech, které obvykle řídíte, necítíte žádné vibrace vyvolané pneumatikami. Doporučuji vyvážení každé další rotace, protože jste vyčerpali značnou částku nebo běhoun pneumatiky a změníte původní charakteristiky vyvážení.
To znamená, trochu se tu chvástám: jen jednou za mnoho let jízdy autem jsem viděl pneumatiky správně vyvážené. Každá pneumatika má na sobě tečku označující světelný bod z výroby. Ta tečka má být namontována vedle dříku ventilu. Pokud to tak je, pneumatiky obvykle vyžadují k vyvážení menší hmotnost, někdy vůbec žádnou váhu, pokud jsou vyvážené samotné ráfky. Tuto orientaci jsem viděl pouze jednou při montáži pneumatik automobilu; a pokaždé, když dostanu pneumatiky pro motocykly. Můj další chvástání spočívá v tom, že k vyvážení sestavy ráfku se používají závaží. Nejen, že se sklouznou, ale jejich upevnění na vnější straně, od středové čáry pneumatiky, vytváří nerovnováhu. Pokud je to správně provedeno, mělo by být na středové ose ráfku použito přilepené závaží NEBO závaží by měla být alespoň rozdělena na dvě a namontována na vnitřní a vnější straně ráfku, aby byl dynamicky vyvážený.
Použil jsem to, před lety jako teenager, když jsem pracoval na čerpací stanici s instalací pneumatik a jejich vyvážením. Také bych také očistil ráfky, abych se ujistil, že nevyvažuji nahromaděné nečistoty na ráfku. A na některých ráfcích, zejména po zimě, se nahromadily nečistoty, které je vyváděly z rovnováhy.
Konec chvástat. Nyní se můžete vrátit ke svému běžnému prohlížení.