To by mělo být zřejmé, ale 300 je lepší.
Mnoho lidí uvádí jako důvod pro start na menším kole bezpečnost, ale myslím, že je to chyba. Jistě, 600 vás dostane mnohem rychleji do riskantních rychlostí, ale disciplína plynu je jen malou částí motocyklu. Skutečným důvodem, proč si myslím, že 300 je lepší výchozí bod, je to, že vás dostane na kolo, kde můžete použít VŠECHNY škrticí klapky a najít limity kola v pohodlnějším rychlostním rozsahu pro ulici. Pokud se o to pokusíte na 600, pravděpodobně se jen vyděšíte nebo zjistíte, že frustrující rychlost rychle doháníte.
Příliš mnohokrát jsem viděl, že lidé přeskočí motocykly o velikosti 250–500 ccm a půjdou rovnou na kola 600, 750 a 1000 ccm. Tito lidé si myslí, že ztělesnění vzrušení z jízdy na motocyklu jde rychle po rovné linii - nikdy nezažili zábavu tlačit sport o objemu 400 ccm na hranici omezené klikaté silnice. Posmívají se menším motocyklům, protože si myslí, že „postoupili“ do velké ligy, ale ve skutečnosti by pravděpodobně prohráli závod ve dvou krocích proti kompetentnímu jezdci na 250.
Zde je skvělý příklad modelu CBR250RR MC22, který zanechává litrebike v prachu, protože jezdec je v zatáčkách kompetentnější, i když je zřejmé, že větší motocykly mají přímou výhodu. (Také si užijte ten zvuk v řadě 4, protože točí až 20,000 XNUMX otáček za minutu!)
Stručně řečeno, jediná věc, která se stane, když vynecháte jízdu na menších kolech, je, že vám chybí budování dovedností a užívání jiného aspektu cyklistiky. Jízda na velkém výkonném kole v přímém směru je jistě zábavná, ale na menších kolech je spousta vzrušujících zážitků při nižší rychlosti. 1000cc může dosáhnout rychlosti 90 mph na 1. rychlostní stupeň, zeptejte se sami sebe; zní to jako ideální kolo pro jízdu na ulici? Nebo si myslíte, že byste si na videu užili více zábavy na kole?