Ne, za mnoho desetiletí jízdy a závodění jsem viděl, že se to stalo jen několikrát, a okolnosti byly v obou případech stejné: jezdec závodil, narazil přímo do zadní části jiného jezdce a zadní sedadlo jezdec vpředu navázal kontakt s brzdovou pákou jezdce vzadu. Toto okamžitě působilo na přední brzdu více síly, než je lidsky možné, a kolo se postavilo na nos a převrátilo se.
Za normálních okolností je díky standardní brzdné síle působící na přední kolo spolu s hmotností stroje možnost převrácení dopředu zanedbatelná. Je mnohem pravděpodobnější, že zablokujete přední kolo a necháte ho zastrčit pod sebe, zvláště pokud nejste při brzdění zcela vzpřímeně. To se v závodech děje pořád.
Kaskadérští jezdci dělají „stopky“, kde záměrně zvedají zadní kolo ze země, ale to se musíte naučit (není to snadné) a vyžaduje to směs prudkého brzdění a záměrného přeřazování dopředu, abyste minimalizovali vliv vaší tělesné hmotnosti.
Viděl jsem radu na quora, že by se neměla používat přední brzda, což je upřímně jedna z nejhloupějších a nejnebezpečnějších rad, které můžete dát motocyklistovi. Jediné, co uděláte, je prodloužit brzdnou dráhu. Nedejte mi slovo - přečtěte si jakýkoli manuál, článek v časopise, příspěvek na blogu nebo cokoli jiného, zeptejte se instruktora. Většina vašeho brzdění by měla být na předním kole. Nebojte se převrácení, to se nestane.