Spojka se používá k odlehčení / odpojení motoru od převodovky, což umožňuje, aby se převodovka i nadále točila bez přenosu jakékoli síly. Když se spojky pro každý převodový stupeň zasunou do záběru, není nutné přenášet točivý moment, což omezuje jejich opotřebení. Po zařazení se spojka uvolní a zablokované převody mohou snadno přenášet energii do hnacího ústrojí.
Chcete-li podřadit vyšší rychlostní stupeň bez spojky, dočasným odškrcením dosáhnete podobného snížení přenášeného točivého momentu, což umožní stejný účinek jako spojka, ale doba, po kterou je převodovka bez zátěže, je velmi krátká, což znamená, že i malý nesoulad v časování z plynového pedálu na řadicí páku může dojít k záběru spojky psa pod zatížením, což způsobí velké opotřebení. Při spoustě tréninku a na motorech, které neprodukují příliš mnoho energie, může být převodovka dostatečně robustní, aby zvládla zneužívání způsobené zpackanou řadou bez spojky.
Mnoho moderních kol má mechanismus rychlého řazení, který přerušuje zapalování, když je řadicí páka / spojka detekována řadicí pákou, což umožňuje okamžité přerušení výkonu a umožňuje plynulé řazení bez spojky.
Sečteno a podtrženo, pokud nemáte naléhavou potřebu (jako kdybyste museli kulhat doma kabelem spojky), raději to nedělejte pravidelně, ale jak se říká, je lepší cvičit techniku, když jste v bezpečí, než se ji musíte naučit v situaci pod nátlakem. Rychlý škrticí klapka před převodem nahoru a otáčky nahoru pro řazení dolů jsou dobré techniky, které by měly být součástí vaší sady dovedností.