Je to jako ptát se „co je nejlepší matrace?“ Existuje široká škála kol a pro každý zadek je jedno. Mnoho lidí považuje motocykly křižníků za pohodlné kvůli uvolněné ergonomii, širokým, plyšovým sedadlům a obecně nízké výšce stojícího vozu. To je v pořádku, až na to, že mnoho křižníků je nesnesitelných na jakémkoli povrchu, ale na dobrém chodníku. Díky poloze sezení jsou drsné věci výzvou.
Ze všech tuctů plus kol, které vlastním, dvě vynikly pro pohodlí. Obnovil jsem Suzuki GS1976G z roku 850. Euro ve stylu GS, ne hloupý křižník. To bylo to, čemu se říkalo univerzální japonský motocykl. Pěkné, vzpřímené místo k sezení, široké pohodlné sedadlo, skvělé tyče a ovládací prvky. Padl by do drážky někde mezi 65 a 70 a celý den by jen vrčel. Je pravda, že správné vyvážení všech čtyř sacharidů byla práce, ale bylo to skvělé kolo. Jakmile jsem to nechal překreslit a sedadlo se vzpamatovalo, bylo to také pěkné.
Druhým nejpohodlnějším motocyklem, na kterém jsem jel, byl starý dobrý Kawasaki KLR650A. SKUTEČNÝ KLR. Ani ne tak kolo jako traktor. Upravil jsem mnoho částí tohoto kola, ale sedadlo a tyče byly z obchodu docela dobré. Hodil jsem na prase sedlovou podložku 20 $ na čtyřkolku, nádrž o objemu 20000 galonů a pokračoval v jízdě po chodníku i špíně z Newfoundlandu do Minnesoty. Jel jsem opuštěnou železnicí středem Newfoundlandu (T'railway) a hluboko do poloostrova Yooper v Michiganu, pak nahoru kolem Kanadského štítu, přes vrchol Lake Superior a dále k jezeru Ontario. Dal jsem na to prase přes 75 mil za jeden rok a musel jsem vyměnit pár sad pneumatik a jedno lanko spojky spolu s řetězem a řetězovými koly. Kabel spojky byl proveden na parkovišti motelu ve Watertownu v New Yorku a řetězová kola a řetěz ve skvělé garáži pro chlapce v Michiganu. Starý Kaw byl „tam.“ Každé ráno jsem naskočil a bylo dobré jít. Nebylo to rychlé kolo - došel jí vítr kolem 60 let a začala by používat ropu kriminální rychlostí mnohem vyšší než 3500. Pro Zombie Apocalypse si ale vezmu KLR. Ukázalo se, že průměrná prohlídka Kaw byla asi XNUMX mil.
Vlastnil jsem italské závodní stroje (Aprilia, zlato!) A také spoustu BMW. Německé stroje jsou také vynikající - velmi pohodlné - což nemohu říci o italských věcech. Italská pracovní místa jdou rychle. Jsou zvláště vhodné pro jezdce GP, kterému se jmenuje Vincenzio asi 5'8 ″. Italská kola jsou velmi rychlá a rychle se tam dostanete, ale odpružení je drsné a po několika hodinách skončíte pěkně zmlátené. Slyšel jsem, že Moto Guzzi vyrábí nebo vyrábí nějaké pohodlné modely, ale nikdy jsem na žádném nejezdil.