Otázka: „Můžeme upgradovat motocykl s 5 rychlostními stupni na 6 rychlostních stupňů?“
Nebudu říkat, že je to nemožné. Ale bylo by to nákladově efektivní? NE!
Zkusil by to někdo mimo bláznivý azyl? NO!
Nyní budu první, kdo přizná, že jsem vždy obdivoval Cyclops (Automobili Cyclops, SpA) a nezapomenutelná slova jeho majitele a zakladatele Piera Martiniho: „Někteří říkali, že to nejde. Jiní říkali, že je to příliš hloupé. Říkali jsme, že to uděláme KDYKOLI! “
Modernizace motocyklu z pěti na šest rychlostních stupňů je projekt, který by Piero Martini považoval za rozumný. Nech mě to vysvětlit.
Pokud nevlastníte jednu z těchto možností:
starožitný motocykl, který má samostatný převodový a primární a sekundární řetěz, jako je tento:
převodovka vašeho motocyklu je nedílnou součástí jeho klikové skříně. Pouzdro pro něj a jeho rozměry nelze upravit. Pokud výrobce motocyklu původně nenabízel na vašem motocyklu 5-ti a 6-stupňovou převodovku jako volbu OEM pro motor (stejný zdvihový objem a konfigurace), neexistuje v tomto případě žádná šestistupňová převodovka.
Vypadá to takto:
Dave Draper v jiné, optimističtější odpovědi na tuto otázku, poznamenal, že existují speciální strojírenské firmy, které navrhnou a vyrobí speciální soukolí pro konkrétní modely. Ano, udělají to. Firma nabídla alternativní převodovku s rychloběhem pro moji Valkyrie o objemu 1520 cmXNUMX. Ale i když je možné, že jeden existuje, jsem si vědom pouze společností, které nabízejí volitelné soukolí s různými RATIOS, NE soukolí, která přidávají DALŠÍ GEAR. A JSOU NÁKLADNÉ!
Navíc vlastním soustruh a frézku. Vím, že počet hodin zapojených do strojírenství a seřizování strojů Daleko převyšuje náklady na výrobu dílu. Pokud by tedy někdo již nezkonstruoval, neotestoval a nevytvořil volitelnou sadu pro vaše kolo a neodůvodnil tyto náklady na vývoj prodejem minimálně stovek z nich, jednorázová vlastní sada pro vaše kolo by STÁLE MNOHO ČASŮ HODNOTA KOLE. A i kdybyste to mohli nebo mohli zaplatit, opravdu pochybuji, že byste mohli dostat strojírenský obchod, který by tu práci převzal, pokud byste nebyli ochotni minimálně o 200 jednotek.
Ale po zaplacení mnoha tisíců dolarů, jakou výhodu byste měli, kdybyste měli šest a ne pět rychlostních stupňů? Vaše první dávka by byla nepochybně stejná. Váš nejvyšší rychlostní stupeň by byl buď stejný, nebo mírně pod pohonem (kde jste vyměnili nejvyšší rychlost za mírně lepší výkon při nejvyšší rychlosti a určitou hlučnost a zvýšené opotřebení motoru). Nebo by to bylo trochu přehnané (kde jste vyměnili výkon za mírně vyšší maximální rychlost).
Jedinou skutečnou změnou by bylo, že by mezilehlé poměry byly blíže k sobě. To by mělo hodnotu pouze v případě, že by rychlostní stupně byly vybrány pro soutěž a určitou trať, kde jste strávili hodně času v mezilehlých rychlostních stupních. To mohl poskytnout zlepšení zrychlení ... ale přinejlepším jen za sekundu. Navíc, protože všechna ozubená kola by musela být tenčí, aby se jich ve stávajícím případě vešlo více, byla by nová souprava převodovek choulostivější a poškozená než ta, která byla původně namontována výrobcem. Navíc, pokud poškodíte a potřebujete vyměnit některý z těchto převodů, pamatujte: jsou k dispozici pouze z jednoho zdroje, jsou velmi drahé, nemusí být k dispozici vůbec a strojírenská a strojírenská dílna vám prodá pouze kompletní soubor.
Provedl jsem vážné úpravy motoru a jeho výměny. Pokud nezačínáte s něčím opravdu zvláštním, máte pokročilé dovednosti, které vám umožní vykonat většinu práce sami, a máte spoustu disponibilního bohatství, vážné mody pro motorová vozidla nejsou nikdy efektivní z hlediska nákladů a zřídka racionální volbou.
Pokud chcete kolo se šesti, spíše než pěti rychlostními stupni, nebo něco mechanicky odlišného od toho, co provedla továrna, JE VŽDY LEPŠÍ PRODEJTE KOLO, KTERÉ MÁTE, A KOUPIT KOLO, KTERÉ CHCETE.