Závisí na aplikaci a podmínkách.
Velmi pochybné, že to způsobí problémy s čímkoli, ale nemusí to být nejlepší pro úsporu paliva a v zimě to pravděpodobně bude silnější viskozita při velmi nízkých teplotách způsobující pomalou cirkulaci, dokud se nezahřeje
Typicky v olejích jsem studoval, že 10W30 za studena je stále tenčí než 10W50 nebo 10W40 při stejné teplotě. Obvykle ne hodně, ale přesto silnější. Takže olej na 0F bude cirkulovat pomaleji. V chladných teplotách chcete, aby to cirkulovalo co nejrychleji. Pokud můžete provozovat 5W30 nebo 0W30, které by poskytovaly větší ochranu motoru při nižších teplotách. Nikdy jsem neviděl případ, že 0W30 nemůže nahradit 10W30.
TEPLÉ teploty jsou nyní jiné. Když se přiblížíme teplotám oleje 300F, bude mít 10W50 větší ochranu motoru než 10W30. Zřídka jsem viděl na moderním motoru použití 10W30 pod 0F temps. BMW M5 IIRC však vyžadovalo olej 10W60 kvůli potenciálním podmínkám, které mohl vidět v drsných závodních podmínkách. Při nadměrném zahřátí oleje je vyžadována silnější viskozita horkého oleje a je pravděpodobné, že dojde k poškození motoru.
Při použití, protože výrobce očekává, že je nejlepší kvalita oleje pro výrobce. Pokud v srpnu táhnete 15000 130 liber údolím smrti, když jsou okolní teploty XNUMX F, pravděpodobně tenčí olej NENÍ dostatečný.