Mohlo by to? Tak určitě. Záleží na tom, kolik svařování a výměny chcete udělat. Budete potřebovat nové kyvné rameno a pravděpodobně budete muset vyměnit výfuk scrambleru, protože si myslím, že je zastrčený příliš blízko u 300 mm pneumatiky. Navíc by bylo nesprávné místo k sezení a budete muset hodně řezat rám. Skoro by vám lépe sloužilo, kdybyste vyrobili nový rám a koupili motor z R Nine T, pokud byste právě měli mít ten bavorský mlýn. Ale vezměte v úvahu, že dvojče boxerů vám trochu sníží vůli v zatáčkách, což ztěžuje běžně těžké kolo v zatáčkách, pokud nemáte rádi škrábání motoru o zem. A pokud jde o boxer BMW, po kterém toužíte, můžete ho získat mnohem levněji na několika dalších použitých motocyklech BMW, které vás budou stát mnohem méně. Moje následná otázka by byla „proč bys to proboha dělal takhle zabijácky vypadajícímu kolu ?!“
To v podstatě vyžaduje VŠE, co je na scrambleru skvělé, a zničí to. Scramblery by měli být schopni jezdit na silnici i mimo ni, být lehcí a snadno ovladatelní ... Je pravda, že Beemer je o něco hůře než normální scrambler, pravděpodobně vhodnější pro to, aby byl bohatým závodníkem v kavárně boi. Nebo pro někoho, kdo má peníze, kdo chce o víkendu „jezdit na motocyklu“. Nezdá se, že by měl dostatečně silné odpružení pro mnoho terénních prací.
Pro vrtulník obvykle potřebujete nižší sedadlo, silnější motor; atd. Potřebujete něco, co dokáže toho prasete tlačit, a chcete být dostatečně nízko, abyste mohli podepřít oběma nohama. Bylo by mnohem snazší rozřezat metrický křižník. Navíc byste mohli koupit jako 6 metrických křižníků na Craigslistu s nízkými kilometry v dobré až skvělé kondici za to, co byste zaplatili za ONE R Nine T.
Ale vážně, proč? Podívejte se na tu věc! Pokud to není tvoje věc, super. Ale myslím, že s jiným motocyklem se můžete dostat tam, kam chcete, mnohem efektivněji.