V mnoha nebo dokonce většině motocyklových motorů je jistě dostatek energie, aby bylo možné pohánět lehké letadlo.
Problémem bude proměna potřeby vysokých otáček motocyklového motoru, aby se vytvořila síla pro nižší otáčky, které musí vrtule otáčet, aby bylo možné převést výkon motoru na pohon atmosférou.
Například moje letadlo má motor s dvojitým přeplňováním o výkonu 310 HP. Je schopen 270 MPH na 25,000 3600 stop. Vzhledem k tomu, že moje letadlo váží XNUMX liber, je to určitě dost síly na pohon většiny menších letadel.
Tady je problém. Maximální otáčky motoru mého letadla jsou 2600 pro motor i vrtule. Omezení vrtule je kritická hodnota.
Červená čára mé Yamahy FJR-1300 je naproti tomu 9,000 145 ot / min. Ale to poskytuje pouze asi XNUMX HP.
Přesto je 145 HP dostačující pro menší, lehčí a pomalejší letadlo.
Aby však motor motocyklu poháněl letoun, musel by existovat systém redukce převodů, který by přeměňoval otáčky motoru motocyklu na zhruba 30% maximálních otáček motoru, aby poháněl vrtuli při optimálních aerodynamických otáčkách.
Je pravda, že by to bylo pouze pro vzlet a počáteční stoupací výkon - téměř jediný čas, kdy je letecký motor provozován na 100% výkon. Doporučená cestovní kapacita mého letadla je ale asi 80% plného jmenovitého výkonu. To je na 2450 otáčkách vrtule. Takže žádný velký rozdíl.
To zní jako rozumné otáčky motoru pro spuštění motocyklového motoru, ale není tomu tak. Skutečné otáčky motoru by stále byly v rozsahu 8,000 XNUMX otáček za minutu. Není to úplně optimální otáčky pro dlouhou životnost motoru.
Kromě toho by nalezení nebo navržení systému redukce převodů bylo nejen pravděpodobně nákladné, ale instalaci by přidalo značnou váhu.
Existuje však jiné řešení. Existují menší lehčí motory, jako je Rotax, které se používají ve sněžných skútrech a podobné, které se již používají v řadě různých letadel, včetně jak továrně vyráběných letadel, tak stavebnic / domů. Kdybych navrhoval své vlastní letadlo, přemýšlel bych spíše nad jedním z těchto druhů motorů než s přestavbou typického motocyklového motoru.