Pokud můžete dostat nohy na zem a zvednout to z stojanu, můžete na tom jezdit. Nejlepší je, že jste schopni obě nohy dostat rovně na zem. Při zastávce za silného větru nebo při přijímání cestujících může být váha pro starší lidi nebo opravdu malé ženy trochu velká. Jakmile jste v pohybu, je to všechno v rovnováze. Pokud bojujete na kole, jste idiot, protože bojujete nejen s váhou kola, ale se svou vlastní váhou a tento boj nevyhrajete. Jezděte na kole, nebojujte s ním.
Pomůže to, když můžete kolo vycouvat. Ačkoli některé dámy jen plánují své parkování, aby nemuseli nikdy couvat. Netrvá to tolik síly a vaše nohy porostou dostatečně rychle a dostatečně rychle na to, aby se vaše kolo vzpamatovalo, i když jste zpočátku bojovali.
Vyzvednout kolo, i to nejtěžší, není tak velký problém. Viděl jsem 5 stop nic dámy, které možná váží 100 liber, zvedají největší Harley s malými obtížemi samy. Je super vzácné, že na vás kolo přistane a zdá se, že k tomu dochází nejčastěji u lidí, kteří jezdí na lehkých kolech. Nezáleží na tom, 300 liber nebo 1,000 liber. Je to trapná váha, pokud je na vás, nevytlačujete ji z vás hrubou silou, pokud nejste super typ mužského stavitele. Místo toho otočíte volantem, použijte jej jako otočný bod a vykroutí se. Poté zvedněte kolo. I lehký a méně silný člověk to zvládne snadno i na tom největším kole. Toto je opravdu nejhorší scénář.
Větší kola mají tu výhodu, že jsou méně ovlivněna větrem. V dešti získáte lepší trakci. Větší kola mají obecně větší nosnost, více funkcí. Také jsou téměř vždy pohodlnější. Můžete to však zničit změnou rázů, pevným sednutím a podobnými věcmi a udělat z velkého kola naprosto nepohodlnou lol. Větší kola mají ve skutečnosti lepší výkon při nízkých rychlostech, zejména u kompaktnějších s nízkými těžišti, jako jsou Heritages a Road Kings, bez turistické sady. Větší kola mají také obvykle větší palivovou nádrž, což znamená rychlejší cestování po dálnici a menší riziko vyčerpání benzínu. Lehčí kola musí být na tratích velmi opatrná, protože na západě USA je mnoho míst, kde jste více než 100 mil od čerpacích stanic, a to je asi řada sportovních nebo Breakout nebo podobných lehčích kol.
Lehčí kola mají tendenci být o něco hbitější, jako je to v drážkování mezi auty, rozdělování jízdních pruhů atd. Kratší rám umožňuje v některých situacích těsnější zatáčky, jako je například otočení. Lehčí kola mají tendenci být o něco rychlejší mimo trať, je to spíše faktor motoru. Pokud máte 103 nebo lepší, je to poněkud diskutabilní otázka, protože je to velmi vzácné, někdy narazíte na situaci, kdy můžete skutečně použít všechen plyn ze zastávky. Na horním konci mají větší kola obvykle lepší zrychlení. To opět záleží na motoru. Mám 96 ve svém dědictví. Sportster 1200 zrychlí rychleji než můj 96. Dej mi 107 a nechám Sportster za sebou se stejným motocyklem a 103 bude alespoň držet krok.