Ano.
Měl jsem jedno kolo (Yamaha XS 850), které udělalo velmi ošklivou věc: motor se zastavil pokaždé, když jsem zatáčel trochu příliš živě. Představte si, že jste uprostřed rohu zaujatý “s vivacity“, A když otevřete plyn a očekáváte, že blížící se zrychlení narovná motorku, nic se neděje, nebo lépe, motor začne brzdit více než dříve a motorka se bude stále opírat ze zatáčky. Může to být naprosto děsivé.
Co se stalo? Trvalo mi dlouho, než jsem to zjistil, protože za normálních okolností se díváte na zásadnější věci, jako jsou vadné součásti zapalování, uvolněné připojení vodičů atd. Pachatelem byla pružina skrytá uvnitř vypínače zabití na pravém řídítku, která tlačila ocelovou kouli do zářezu a udržoval jej bezpečně ve středové poloze.
To kolo ve skutečnosti tolik Yamahas té doby (začátek 1980. let) mělo přepínač zabití, který se pohyboval doleva a doprava, spíše než běžnější nahoru a dolů. Mělo to tři polohy: Střed = zapalování zapnuto. Vlevo nebo Vpravo = vypnuté zapalování. Pružina byla rezavá a netlačila na míč dostatečně silně, takže se spínač otočil pod odstředivou silou v rohu, který byl trochu živý.
Další kolo, které jsem měl (Moto Guzzi T5), mělo postranní stojan, který měl také slabou pružinu, takže pokaždé, když jsem narazil, se boční stojan trochu otevřel a bezpečnostní zabiják, který vám měl správně zabránit ve startu na kole při otevřené postranici by na okamžik zastavil zapalování a zastavil motor. Silnější pružina namontována, problém vyřešen.
Třetí kolo, BMW K75, mělo nejsložitější systém blokovaných spínačů zabití, které měly řídit palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo žilo uvnitř nádrže, plně ponořené do paliva, a mělo udržovat konstantní tlak paliva u vstřikovačů. Problém je v tom, že se mělo zastavit pokaždé, když se motor zastavil, a také v případě, že bylo nízké napětí nebo byl proud v čerpadle nadměrný, ale bylo naprogramováno tak, aby udržovalo čerpadlo v chodu po dobu několika sekund, aby se zvýšil tlak při otáčení na zapalování, i když jste nestiskli tlačítko startéru.
Všechno bylo v pořádku, dokud byla motorka nová, ale jak se staly staré poruchy, začaly se objevovat a byly noční můrou, kterou je třeba vyřešit, kvůli tolika vzájemně propojeným podmínkám.