Na rozdíl od automobilů, které k pohonu používají elektronické ovládání škrticí klapky, používají motocykly k pohonu lankový mechanismus škrticí klapky.
To, co je ovládáno škrticí klapkou, je v podstatě objem vzduchu vstupujícího do sacího potrubí.
Jak je plynový pedál postupně stlačován, škrticí klapka (škrticí klapka) se otáčí uvnitř tělesa škrticí klapky a otevírá průchod škrticí klapky, aby umožnilo více vzduchu nasát do sacího potrubí.
Teď,
U jízdních kol se vstřikováním paliva: Senzor průtoku vzduchu měří tuto změnu a komunikuje s elektronickým řídicím modulem (ECM). Modul ECM sděluje tyto informace dále vstřikovačům paliva, které pak zvyšují množství vstřikovaného paliva do spalovací komory (komor).
Pro kola s karburátorem: Karburátor má tvar podobný Venturiho trubici, která dále zvyšuje rychlost proudění vzduchu, což způsobuje oblast nízkého tlaku. Je to způsobeno Bernoulliho principem (tj. Jak se zvyšuje rychlost, klesá tlak). Tato nízkotlaká oblast nasává více paliva z plovákové komory, což způsobuje, že do válce (válců) vstupuje více směsi paliva se vzduchem.