Před přijetím spolujezdce buďte nejprve velmi pohodlní jako jezdec.
Zpočátku je to pravděpodobně lepší, když nastoupí, když je kick kick dole. Pro začínající cestující to obvykle dělám. Má tendenci se vyhnout doslovnému skákání na palubu. To se stalo i mně. Nechávám motorku otočit se a slyším příchod cvalu a tady přichází moje nyní dospělá nevlastní dcera ve vzduchu, aby se vrhla na opěrku nohou spolujezdce. Nechal jsem otočit kolo a nebyl vůbec připraven. Tak jsme šli dolů. I kdybych byl připraven, nejsem si jistý, jestli by nás takové přistání na kole stejně sneslo dolů, lol. Viděl jsem, jak to dělají i další nezkušení cestující. Řekněte jim, kdy mají nastoupit, a pokud neví, co dělají, udělejte to pomocí stojanu dolů.
Naplánujte si trasu, která začíná pomalu. Předčasně zastavte v případě, že panikaří a potřebují vystoupit. Raději půjdu pár bloků. Zastavte se, zkontrolujte s nimi, ujistěte se, že jsou dobré, a já jim tam můžu věřit. Pak jeďte na dálnici. Nejlepší jsou průlivy se slabým provozem. Nic jako křičící cestující, kteří chtějí vystoupit, zatímco děláte 85 mph a 3 pruhy od ramene v hustém provozu, aby byl život zajímavý. Potřebovala zvracet, takže to bylo docela naléhavé. I když jsem po její nejdelší jízdě vypukl další zrůda. Byli jsme na zpáteční cestě a ona měla záchvat paniky, když dělala 80–85 100 mil od čehokoli a jen motocykly s námi. Žádné pronásledované vozidlo.
Ujistěte se, že to ví a rozumí, a pak to ještě třikrát projděte, aby s vámi přednostně zůstala. Pokud ne na kole. Dokud dělá jedno nebo druhé pro vaše dobro. Pokud se snaží naklonit do křivek nebo od nich odejít nebo jinak pracovat proti vám, mohla by způsobit, že se všichni zhroutí. Takže buď půjde s vámi, nebo sevře sissy bar a zůstane s ním.
Řekněte jí, aby se nepohybovala po partě. Zejména v zatáčkách.
Pamatujte, že vaše brzdná dráha je větší a zrychlení trvá déle.
Cestujícím zachytíte více větru a vaše těžiště bude vyšší.
Pokud má váš spolujezdec nad určitou váhu, obvykle 150 kilogramů a určitě 180, pak vaše přední kolo nebude mít kontakt a přilnavost, které obvykle máte. To zhoršuje problém s brzděním, protože přední brzda vám nedává tolik brzdění, kolik z ní obvykle získáte.
Střídejte se pomaleji a širší, dokud nevíte, jak na ní bude motorka jezdit. Jděte pomaleji než obvykle, dokud s ní nebudete jako cestující a vy jako jezdec se spolujezdcem plně spokojeni.
Připomeňte jí potrubí.
Ujistěte se, že má zapnuté jezdecké vybavení. Přinejmenším dlouhé kalhoty a boty, které budou dobré. Nejlepší však mít rukavice a víko, dokud nevíte, co děláte se spolujezdcem.
Buďte opatrní s její hmotností. Nejlepší je mít 40 až 50 liber na spolujezdce nebo více. Čím blíže k vám váží, tím těžší je pro vás kompenzovat vše, co dělá, a pokud vás převáží, můžete viset ze strany motocyklu, jako by to byl kameraman, který se snaží kompenzovat něco, co dělá. Její obvod vás může také přimět sedět dále dopředu, než byste chtěli, nebo by vám bylo příjemné, což opět mění, jak se kolo zachází a vaše schopnost to zvládnout. Dalším důvodem, proč mám holky dost pevně na zádech, je docela pevný hmotnostní limit.