Nejlepší způsob, jak někoho přesvědčit, že motocykl je bezpečný, je použít fakta. Obecně se věří, že motocykly jsou pastí smrti a jezdci jsou jen 2koloví dárci orgánů. Toto je tak běžné přesvědčení, že jen málo lidí se obtěžuje pochybovat, zda je to pravda nebo ne.
Existuje několik dobrých míst, kde můžete získat fakta o rizicích motocyklů, ze kterých můžete učinit informované prohlášení. Klasickým zdrojem je Hurtova zpráva, pojmenovaná po Dr. Harry Hurtovi, který byl principem ve studii. To je podle mého názoru dost zastaralé a skutečně relevantní pouze pro oblast kolem Los Angeles. Lepším místem pro získávání dat je Insurance Institute for Highway Safety.
Při pohledu na čísla hned nahoře se zdá, že motocykly jsou ve skutečnosti pastí smrti. Pokud však začnete rozdělovat čísla a dívat se na statistiky havárií ve skupinách, najdete úplně jiný příběh. Pokud ignorujete nelicencované, nepřilbované jezdce s nízkým počtem kilometrů, rozkrokové rakety a nehody jednoho vozidla, získáte dobrou představu o riziku, kterému čelí zkušený jezdec. Je mnohem nižší, než lidé očekávají.
Jezdím už 20 let. Mým prvním vozidlem byl motocykl. Jsem vysoký kilometrový výkon, licencovaný, s bezpečnostním vybavením, neustále vzdělaný a dobře trénovaný jezdec. Můj rizikový faktor je nižší než průměrný člověk jedoucí v autě.
Klíčem je, že musíte být dobře vyškoleni. Motocykl není jen větší kolo. Musíte absolvovat základní kurz jezdce, ale nezastavujte se tam. V posledních deseti letech se z tohoto kurzu stal kurz figuríny, který vám poskytne dostatek informací k získání licence. Bohužel ponechává lidem tento falešný pocit důvěry, který je dostává do problémů.
Musíte se vzdělávat, abyste byli na kole v bezpečí. Absolvujte kurzy, ale také čtěte a procvičujte techniku. Dobrým začátkem je Total Control od Lee Parkse, Proficient Motorcycling od Davida Hougha a předplatné měsíčníku, který obsahuje články o bezpečnosti, jako jsou Motorcycle Consumer News.
Za dvacet let jsem měl na motocyklu méně nehod než v autech a počet najetých kilometrů u každého typu vozidla je zhruba stejný. Ve skutečnosti, dokud jsem neměl děti, moje motocyklové míle daleko převyšovaly moje automobilové míle a stále jsem měl v autě více ohýbačů blatníků, vyklouznutí, nehody a téměř nehody než na kole. Se správným tréninkem můžete být na motocyklu bezpečnější než v autě.