Mohu začít na motocyklu o objemu 800 ccm?

Proč? Myslím tím, proč byste chtěli?

Myslíte si, že je to poslední motocykl, který si budete muset koupit?

Ptám se vážně. Jaký je důvod, proč začít s plnohodnotným, výkonným motocyklem, než abyste se propracovali nahoru po „dětských krocích“?

Nemyslím to nijak ponižujícím způsobem. Ale tak se lidé naučí obsluhovat i jiné druhy velkých a výkonných strojů.

Chcete se naučit, jak na to pilotovat letadlo? Ne, NESADÍ vás na místo pilota 747 nebo stíhačky, abyste mohli začít! Ať už je vaším ULTIMATE cílem „velikost a pohodlí“ (motorový motocykl) nebo „rychlost a manévrovatelnost“ (sportovní kolo), je lepší začít menší. Začínající pilot se začíná učit na nízkoenergetickém jednomotoru se svařovanými koly, pevnou podpěrou, dvoumístným nebo čtyřmístným TRAININGOVÝM letadlem, které je speciálně navrženo jako UČNÍ platforma - odpouští chyby začátečníků, Ale také citlivý a obratný, takže je náročné dostat se „tak akorát“ a naučit nováčka základy správné provozní techniky. PAK se kadet posune nahoru ke složitějším a výkonnějším jednomotorovým letadlům se zatahovacím podvozkem a vrtulemi s proměnným sklonem, poté k letadlům s více než jedním motorem, poté k letadlům s turbínovým pohonem, POTOM k velkým tryskám (pokud co chtějí) nebo rychlé trysky (pokud TO JE to, co chtějí - a pokud „udělají škrt“ ve vzdušných silách své země).

Chcete se naučit, jak na to plout lodí? Ne, NESADÍ vás do kapitánského křesla Queen Mary, abyste mohli začít, NEBO do kokpitu uchazeče o americký pohár. Začnete MALÝ, jednoduchými Saboty nebo Sunfish s jednou plachtou nebo čluny na plachtění, pokud se chcete naučit plavit větrnou energií; nebo s malými, jednoduchými přívěsy s nízkým pohonem na přívěsných lodích, pokud se chcete naučit motorové plavby - a následným pravidlem ve vlastnictví lodí je postupovat nahoru k větším a větším lodím, jak rostou vaše kompetence v manipulaci s malými čluny. Ale stejně jako u letadel, i tak jsou malá a jednoduchá plavidla vysoce obratný a citlivý na vstupy kapitána, a jsou tedy sakra spousty zábavy na plavbě (i pro zkušeného kapitána), stejně jako dobré platformy pro učení.

Připadá mi to jako hloupě nahodilé nepoužít tyto lekce na motocykly. Nikdo se vám nebude smát, pokud začnete s menším strojem. Ve skutečnosti dává přednost mnoha velmi zkušeným jezdcům (včetně mě) zábava a výzva vyždímat maximum výkonu, jaký dokážeme dostat z menšího motocyklu, něco, co člověk nemůže dělat s větším kolem, pokud není na uzavřené závodní dráze NEBO nestřílí, aby ztratil řidičský průkaz, šel do vězení a nechal kolo zabavit. Navíc pro nováčky jsou menší kola levnější, jak k nákupu, tak k pohonným hmotám a k údržbě, což znamená, vstupní náklady koníčka je mnohem, mnohem nižší.

Ano, je MOŽNÉ naučit se jezdit na větším stroji. Ale další velmi dobré odpovědi v tomto vlákně vás upozornily na některá rizika.

Tady je to, co se ve skutečnosti stane, FAR příliš často, když nový jezdec, který si chce poprvé vyzkoušet motocykl, začíná na velkém stroji:

On (nebo ona) může, ale nemusí mít nehodu, VELMI na začátku své jezdecké kariéry, která je buď zabije, nebo postaví motocykly mimo jejich přijatelné koníčky na celý život. Poté by se nedotkli motocyklu s deset stop dlouhou tyčí.
Pokud ve skutečnosti nemají nehodu, budou vyděšeni bezohledně buď NEAR nehodou, NEBO jednoduše šíleně masivním zrychlením, kterého je jejich stroj schopen kroucením zápěstí, než se naučí být NEJLEPŠÍ použití větší síly - a to na ně bude mít stejný mentální účinek, jaký by měla položka č. 1. Jinými slovy, s motocykly budou poté zacházet jako s ďáblovým rozmnožováním a odmítnou s nimi mít cokoli společného.

Naštěstí, jako dlouholetý motocyklista, který si rád sbírá vyjednávací kolo LOW-MILEAGE, LIGHTLED USED, je výsledkem GLUT OF LOW-MILEAGE, BARELY USED velkých motocyklů na trhu. Dík!

Protože kdyby tito jezdci ZAČALI s menšími, snadněji ovladatelnými, méně výkonnými a méně ohrožujícími koly a naučili se základní techniky manipulace se dvěma koly A PŘEŽITÍ SILNIČNÍHO (tváří v tvář bezradným klecím), jak propracovali se svou velikostí a výkonem, existuje mnohem větší šance, že budou mít ZOSTÁVANÉ motocyklisty na dlouhou dobu - ne-li na celý život, alespoň dokud jim nebudou překážet děti nebo hypotéky apod., než jako příliš krátká mladistvá zamilovanost, před kterou rychle ustoupili.

Je to tvoje volba. Ale doufám, že se rozhodnete začít v malém, propracovat se a připojit se k řadám oddaných, dlouhodobých, BEZPEČNÝCH a šťastných motocyklistů.

Díky za A2A.