Jako někdo, kdo jezdí na motocyklech od února 1960 a na kolech od roku 1958 a prováděl své vlastní opravy a pracoval jako automechanik, věřím, že na vaši otázku mohu odpovědět s trochou odbornosti.
Jelikož drtivá většina většiny motocyklů má řídítka o průměru 1 ″ a pokud jsou vaše stejná, pak ano, snadno se přizpůsobí vašim tyčím
Jakékoli menší, například 7/8 ″, budete se muset podívat na BMW, protože jejich pruhy mají menší průměr, přinejmenším obě moje 72 'R75 jsou.
Pokud je plánujete instalovat kvůli jejich větší velikosti a schopnosti vyvinout větší sílu kvůli prodloužené délce samotné páky, budou více než dělat svou práci.
Když mi bylo třináct, nastavil jsem standardní americkou jedinou rychlost s anglickým třírychlostním zadním nábojem podobným designu, který Schwinn v té době prodával, a použil vnitřní přední brzdu z Motobecane Moped a rozhodl se použít ‚univerzální 'páku ( spojka nebo brzda), protože byla větší, ale hlavně proto, že vypadala „správně“ s těžším rámem amerického motocyklu) a myslel jsem si, že to vedlo k lepšímu brzdění. Podle mého názoru se to stalo.
Zadní brzdy skončily upravenými „konzolovými“ (?) Pračkami, kde byla brzdová páka nastavena tak, aby spojková páka byla normálně pro motocykl, takže když jsem začal číst nový Moped, když mi bylo čtrnáct, nebyl jsem zmatený která páka byla pro brzdu předního kola (pravá páka) a která páka aktivovala spojku (levá páka), což je dobrý způsob, jak udělat „Supermana“ přes řídítka, když omylem příliš silně uchopíte špatnou páku.
Posledním bodem je použití těžších lan motocyklu, protože kulový konec se zjevně vejde tam, kde kabel z kola nebude, a pokud je to nutné, konec, který se připevní ke konci brzdy, může být lehce připájen a vyroben tak, aby se vešel s trochou pomoc od jemného vrtáku. Pokud to děláte a potřebujete pomoc, dejte mi vědět.
Doufám, že to pomůže s vaším projektem a že jsem neštěkal špatný strom.