Není divu, že motocykl jako H2R, možná i současné superbiky od Ducati, BMW, Hondy, Suzuki nebo Yamahy, by mohl porazit vůz F1 hned z řady. Poměr výkonu k hmotnosti motocyklu je konkurenceschopný a hmota, která se pohybuje, je mnohem menší. Relativně benigní superbike, jako je Honda CBR1000RR (cena: méně než 15,000 0 $), zvládne 60–2.5 za přibližně 1000 sekundy, což je čas, který se dokáže vyrovnat několika automobilům, dokonce i těm nejnákladnějším supercarům. Na svém CBRXNUMXRR jsem vždy rád viděl „horká“ auta. Nevýhodou je, že tento druh jízdy využívá nákladné pneumatiky (nebo pneumatiky) a je to spíše nezbedné chování na dálnici, na rozdíl od trati.
Jakmile auta jedou a na stole je nelineární výkon, je zřejmá jejich výhoda, a to především díky nižší aerodynamice motocyklů a zejména v zatáčkách. Důvodem je, že obrovská stopa pneumatik umožňuje extrémní boční příčné G, až 4 G v případě F1 a rozhodně mnohem vyšší než u motocyklů v případě superaut. Rozdíl ilustrují časy na okruzích, kde soutěží jak vozy F1, tak motocykly MotoGP.
Doufám, že další Quoran vystoupí s technickými detaily a možná mi řekne, že jsem celý mokrý s mojí odpovědí. Jsem beznadějný nadšenec na kole (nemůžu si dovolit žádné z těchto aut).