Existuje možnost praskání od ostré hrany otvorů v litinových brzdových kotoučích používaných v automobilech. Je to hlavně kvůli křehké povaze litiny.
Poskytnutí zkosení minimalizuje možnost vzniku trhlin, ale to, zda použít toto řešení, či nikoli, závisí na účelu, pro který jsou otvory v kotouči vytvořeny konstruktérem brzdy. Pokud je účelem zajistit lepší chlazení disku, pak je zkosení přijatelné, protože to zjevně neovlivňuje chlazení. Pokud jsou však otvory poskytnuty ke zlepšení „kousnutí brzdy“, zkosení je ne správné řešení, protože k provedení této funkce je nutná ostrá hrana.
U brzdových kotoučů motocyklů, které jsou vyrobeny z nerezové oceli (obvykle SUS 410, s tepelným zpracováním), je jedním z účelů vytvoření otvorů poskytnout „brzdný skus“, a proto je běžnou praxí tyto otvory opustit bez zkosení. Ostrý otvor působí do jisté míry jako „řezná hrana“ a pomáhá odstraňovat uvolněný prach z povrchu destičky, stejně jako odhaluje novou třecí plochu brzdové destičky, takže úroveň tření potřebná pro vysokou účinnost brzdy je udržovaný.