Říkám novým cestujícím na motocyklu něco v tomto duchu: „Jako řidič potřebuji ovládat rovnováhu motocyklu. Mají 2 možnosti. 1) Mohou předstírat, že jsou zavazadla, a spojit se s motocyklem; takže přirozeně ovládám naši rovnováhu, když ovládám kolo, nebo 2) mohou mě ovinout rukama a pohybovat se mnou; takže při pohybu přirozeně kontroluji naši rovnováhu. “
Jediný problém nastává, když se pohybují nezávisle a bez varování. Pokud se snaží zůstat ve vzpřímené poloze nebo kompenzovat jakékoli váhové posuny, které dělám, je prakticky nemožné otočit motorku, aniž bych se vrhl do zatáčky. Pokud se pohybují náhodně, i když s váhou přilby hodně pohybují hlavou, cítím to a potřebuji kompenzovat jejich posun hmotnosti. To je s největší pravděpodobností větší problém, když jedete velmi rychle a v zatáčkách blízko limitu, nebo velmi pomalu, když není k dispozici dostatečná gyroskopická stabilita kola nebo převrácení, aby bylo možné řídit pod novým těžištěm.
Když tedy mám spolujezdce, řídím s větší bezpečností a snažím se být připraven kompenzovat alespoň neočekávaný pohyb váhy.
Jednou jsem neočekávaně vyhodil těsnění oleje a vyhodil jsem asi 1.5 litru oleje před zadní pneumatiku asi do 50 stop, když jsem vstoupil do zatáčky, zatímco moje žena jela na zádech. Už měla zkušenosti se jízdou se mnou, a jak se motorka opravdu veverkovitě držela, pevněji se ke mně držela. Myslel jsem, že jsem odfoukl zadní pneumatiku, nějak jsem jel zatáčkou a jemně zastavil kolo. Věřím své ženě, že dělá správnou věc; takže jsem mohl v kritickém okamžiku přesně ovládat naši rovnováhu.