Koupil jsem si Honda CRF250L zhruba ve stejné době, kdy jsem si koupil své první kolo, Kawasaki Vulcan 500. CRF250L je duální sportovní kolo - v zásadě terénní kolo, které je legální na ulici a bylo upraveno tak, aby bylo legitimní pro použití v prašném prostředí a přesto je dobré pro použití na ulici. Asi každý druhý víkend jsem byl venku v boonies, když jsem vyndal kolo na tratích s jednou stopou, a myslím, že jsem musel stisknout trubku přední pneumatiky, protože jsem se jednoho dne rozhodl jet do práce na duálním sportu a ukázalo se, že přední pneumatika byla plochá. Rozhodl jsem se vytáhnout své přenosné elektrické vzduchové čerpadlo, znovu jej načerpat, dokončit dojíždění a ignorovat prázdnou pneumatiku. Chyba č. 1. Když skončil pracovní den, vrátil jsem se na kolo, zmáčkl pneumatiku, viděl, že je stále pevná, a vydal se domů. (Chyba č. 1, stále se opakuje.) Zatímco jízda do práce znamenala po celé cestě radostné procházení povrchovými ulicemi, rozhodl jsem se udělat „hlavu domů“, což znamená jet po dálnici dvacet mil v intenzivním provozu typu „stop-and-go“. (Chyba č. 2) Možná se zázračně na dálnici nic nestalo. Ale jakmile jsem sjel z nájezdu a dostal se na povrchovou ulici, všiml jsem si, že moje přední pneumatika klouže po celé silnici !! A kvůli mým zkušenostem s cykloturistikou na písku, které také viděly klouzat přední kolo, byla moje první reakce na trhnutí kol na plyn. (Chyba č. 3) Byl jsem na silnici se třemi pruhy na mé straně, dvěma pruhy na druhé straně a prostředním pruhem pro odbočení a sloučení. Byl jsem nalevo od tří pruhů na naší straně. Mohl jsem se dostat prostředním / slučovacím pruhem, ale obával jsem se, že by tam někdo mohl do mě zaorat (chyba č. 4), a tak jsem se rozhodl přeletět přes provoz (Chyba č. 5) k pravému okraji silnice a zastavit na rameni . Chyba č. 6. Nebylo tam žádné rameno! Oral jsem do obrubníku a roztočil se z kola rychlostí 35 mil za hodinu. Naštěstí jsem měl na sobě nějaké vybavení - helmu, polstrovanou bundu na motorku. Přilba mi pravděpodobně zachránila život; Nikdy jsem si nevšiml bolesti hlavy nebo krku, ale následujícího dne jsem se podíval do zrcadla a všiml si, že polstrování helmy mi pohmoždělo levou tvář. Přilba přímo zasáhla a zaštítila mi hlavu. Objevilo se hasičské auto a hasiči mě obklíčili a požádali mě, abych vstal. Udělal jsem. Takže odešli. Přehříval jsem se, zaklepal na dveře nejbližšího domu a zeptal se, jestli bych mohl v jejich domě sedět několik minut, abych se ochladil. Vzal jsem se na pohotovost se silnou bolestí na boku v břiše, obával jsem se prasknutí sleziny. Ukázalo se, že jsem zlomil jen pět žeber. Ale v určitém okamžiku na místě nehody si nejsem jistý, kdy, ať už to byli hasiči, nebo když jsem vstal podruhé, protože moje paměť říká, že jsem sám, ale když jsem se postavil, koleno se ohlo do strany, spíše než dolů. Ukázalo se, že jsem měl v koleni roztržený ACL, stejně jako roztržený meniskus a poškozené MCL a další prasknutí kolena. K této nehodě došlo před rokem; V prosinci jsem konečně dostal operaci obnovy ACL a jsem pět měsíců v zotavení.
Později jsem se dozvěděl, že roztrhané ACL se ve skutečnosti stalo v písku na prašném kole před půl rokem, když jsem si hyperextenzoval koleno, když na něj kolo spadlo, když jsem spadl do písku, ale teď v tomto prostředí, když jsem právě slezl z dálnice, moje koleno právě se při nehodě propadl; Tam jsem si hodně poškodil koleno a mohlo to být mnohem horší. Takže tohle je opravdu nehoda č. 2 od mě. Dozvěděl jsem se o správných kolenních výztuhách pro jízdu na prašném kole doslova třicet minut poté, co jsem si už roztrhl ACL. Stáli 700 dolarů, dvakrát tolik než typická přilba prémiové značky. Nikdo mi nikdy neřekl o MX rovnátkách, než jsem narazil do špíny, tak to říkám teď. Kdybych měl na sobě MX rovnátka ve špíně, neroztrhl bych si ACL, alespoň ne zpočátku. Pokud jezdíte na špíně, udělejte MX výztuhy součástí vaší investice na kole. Nikdy jsem nevěděl, jak snadno člověk může roztrhat ACL. Buďte venku opatrní.