Konstantní síťová převodovka:
V převodovce s konstantní velikostí jsou ozubené drápy uspořádány do jednoho souboru, ale pořadí je neuspořádané. Například například první rychlostní stupeň je umístěn na vzdáleném konci vedle šestého rychlostního stupně a třetí rychlostní stupeň po něm atd. Důvodem je umožnit snadný přístup hnacího ústrojí, které přistupuje k ozubeným kolečkům na tomto konkrétním zařízení. Pokud se podíváme na skutečný mechanismus převodovky, zjistíme, že rychlostní stupně jsou spojeny se vzorovaným válcem spojeným s řadicími pákami. Když je tedy zařazen rychlostní stupeň, pohybuje se vzorovaný válec, který pohybuje řadicí pákou a zabírá ozubené kolo v hnacím ústrojí, které má ovládání. Tímto způsobem jsou ozubená kola zařazena a odpojena v závislosti na zadaném vstupu. V praxi se ale všechny ozubená kolečka pohybují a nejsou statická jako v automobilech.
Claw Shifted Gearbox:
V převodovce s ozubeným řemenem se všechny ozubené kolečka volně pohybují a nejsou nijak spojeny. Když je zařazený rychlostní stupeň, elektricky se otáčející předlohový hřídel pohybuje volně se otáčejícím drápem, aby posunul ozubené kolo, a zařadí jej do dokonalého rychlostního stupně, aby poskytoval energii zadnímu kolu. Hlavní věc je, že vzhledem k tomu, že ozubená kola nejsou vzájemně propojena, jsou ve statické poloze, pokud nepracují a nepohybují se na rozdíl od převodovky Constant Mesh. Výhodou, kterou zde Claw Shifted Gearbox má, je to, že protože se ozubená kolečka nepohybují, a když je rychlostní stupeň zasunutý, nedochází téměř k žádnému tření. Řazení je tedy plynulé a přesné bez jakýchkoli prokluzů.