Existuje řada faktorů, které rozhodují o tom, který chladicí systém je pro daný motor nejlepší.
- Teploty, kterých bude dosaženo v motoru.
- Množství tepla, které se má rozptýlit.
- Atmosféra / prostředí, kterému je motor vystaven.
- Je motor mobilní / stojící?
- Omezení prostoru.
- Náklady.
V závislosti na těchto faktorech je vybrán typ chlazení, který je nejvhodnější pro konkrétní scénář.
Například motocykly s menšími motory používají vzduchem chlazené motory. Důvodem je, že vzduch vysoké rychlosti proudící přes žebra motoru je dostatečný k jeho ochlazení a udržení teploty motoru v bezpečných mezích. Také teplo rozptýlené motorem je ve srovnání s většími motory relativně menší. Kapalinou chlazený systém je také těžší, zabírá více místa a bude stát víc. To vše bude nežádoucí u motocyklů, které musí být kompaktní. obrázek níže zobrazuje vzduchem chlazený motor motocyklu. Žebra, která běží kolem válce, zvětšují povrchovou plochu a tím zlepšují rychlost přenosu tepla.
Pokud vezmete v úvahu motor jakéhokoli výkonného automobilu, je pravděpodobně kapalinou chlazený. Je to proto, že motor automobilu má několik válců, které produkují více tepla, než kolik může odvádět systém chlazení vzduchem. V tomto případě tedy implementují kapalinou chlazený systém. Podle požadavků je vybrána vhodná chladicí kapalina. Některá auta používají vzduchové chladicí systémy. Může to být olej nebo jiná syntetická chladicí kapalina. Volkswagen Beetle je ikonické auto se vzduchem chlazeným motorem.
Obrázek níže ukazuje kapalinou chlazený motor.
Stacionární motory, které se používají v dieselových generátorech, často používají systémy kapalného chlazení. Je to proto, že generované teplo je obrovské. Navíc vzduch proudící kolem motoru v důsledku přirozené konvekce není zdaleka dostačující k jeho ochlazení na bezpečnou teplotu.