Vlastnil jsem obě, stejně jako všechny ostatní japonské značky v té či oné době. Zatímco Honda má legendární spolehlivost, vše závisí na tom, jak je nebo bylo udržováno kolo, stejně jako na designu. Abych byl spravedlivý, Honda vyrobila několik skutečných psů, kteří tiše zmizeli ze stránek historie.
Moje peníze jsou na Hondě, ale některým lidem se líbí koks, jiným Pepsi.
Můj bratr je nadšencem Yamahy XS650, což je zdánlivě nezničitelná klasika. Mnozí pravděpodobně přežijí své jezdce. První modely měly problémy s vibracemi, díky nimž byl 300 mil dlouhý den mužnou vyhlídkou. Model XS650 je víceméně zdokonaleným dvojčatem Triumph bez úniku oleje.
Vlastním 25letou Hondu PC800, kterou bych neváhal nikam vzít. Má určité vlastnosti, které z něj dělají spolehlivé kolo, včetně pohonu hřídele a hydraulických (nikdy není třeba seřizovat) ventily, spolu s lehce namáhaným kapalinou chlazeným motorem. Má také velmi nízké míle na svůj věk, přesto bylo pravidelně udržováno. To bylo dříve ve vlastnictví inženýra, který se vzdal po operaci kyčle. Je to tak hladké, že člověk riskuje, že občas usne.
Na druhou stranu jsem viděl mnohem novější motocykly, které byly mláteny. Jeden může výrazně zranit kolo jednoduše použitím špatného oleje. Protože mnoho motocyklů má lamelové spojky s více lamelami, použití automobilového oleje s aditivy na opotřebení s „vysokým počtem kilometrů“ je může rychle zničit. Není to levná věc k opravě.
Někteří lidé nemohou odolat nabodnutí do kabelového svazku kola, aby si mohli namontovat různé doplňky. To může vést k nočním můrám, zejména v dešti. Můj přítel strávil celou zimu tříděním kabeláže klasického dual-sportu.
A konečně, mnoho ojetých kol bylo zmrzačeno majiteli, kteří věří, že lze magicky zlepšit výkon tím, že vydlabete tlumiče, vyříznete otvory ve vzduchových boxech a zmrzačíte sacharidy.
Nejspolehlivější kolo, jaké jsem kdy viděl? Skútr naší rodiny 1960 Vespa 150. Dostalo se to mým rodičům jako svatební dar. Vždy to nebylo po generace generováno šetrně. Pravděpodobně si vede lépe než já.