Tato diskuse probíhá již desítky let s bratrstvím dvou mrtvic.
Yamaha vynalezla systém „Autolube“ na počátku 1960. let a požadovala zvýšení spolehlivosti. Jednou z největších nevýhod provozu dvoutaktního motoru je buď přidání příliš velkého množství oleje do paliva, nebo jeho úplné zapomenutí. Autolube vám poskytne perfektní mix po celou dobu, takže převzal odpovědnost za získání mixu hned od operátora, takže to bylo považováno za velké plus.
Jedním z největších problémů u dvoutaktního motoru bylo sjíždění dlouhého kopce s téměř uzavřenou škrticí klapkou. Vzhledem k tomu, že motor stále točil docela vysoko a nedostával příliš mnoho paliva, také příliš nestál v cestě mazání. V této situaci se zachytilo tolik dvoutaktních motorů. Mnoho takzvaných odborníků vám řekne, že systém Autolube tomu brání, protože čerpadlo bude vždy zásobovat motor olejem, ale není tomu tak. Výtlačný ventil čerpadla Autolube je připojen k škrticí klapce pomocí kabelu, takže při zavření škrticí klapky také uzavíráte výtlačný ventil, takže výše uvedený stav je stejně pravděpodobný u systému čerpadla. Takže podle mého názoru není žádný systém lepší než ten druhý, ale systém čerpadel je rozhodně pohodlnější. Stačí se vyhnout vysokým otáčkám se zavřeným plynem a vše bude v pořádku.