Nikdy jsem neslyšel, že by došlo k opotřebení rozvodového řetězu motocyklu, s výjimkou více než 100,000 XNUMX mil na motoru. jsou opravdu odolné a běží v olejové lázni. Normálně byste je vyměnili a jejich ozubená kola v době přestavby motoru.
Nyní se rychle opotřebovávají, když jejich napínák nedokáže udržet správné napětí. Mohou v plášti rozvodů plácnout a odhodit úlomky kovu do motorového oleje, který olejové čerpadlo poslušně rozdělí po celém motoru a převodovce, a tím způsobí katastrofu a zničí váš motor. Obvykle to však není porucha rozvodového řetězu, je to obvykle porucha napínáku.
Ano, věci se mohou zlomit - řetěz, napínák, řetězová kola. V motoru by se mohlo uvolnit něco jiného - přemýšlejte o pružině dookickey v KLR650 - a uvízněte mezi řetězem a řetězovým kolečkem - okamžitou kotvou člunu pro motor. Ale to je velmi vzácné.
Vyměňte svůj olej včas. Pravidelně kontrolujte předpínače, zvláště pokud má váš model kola známý problém. Poslouchejte zvláštní zvuky - plácnutí řetězy - vycházející z vašich skříní motoru. Pokud vaše kolo nemá automatické předpínače, pravidelně jej upravujte. V době výměny oleje odtrhněte filtr a podívejte se na kov ve filtru - hliník, ze kterého jsou vyrobeny skříně motoru, půjde sem. To vás může varovat, že uvnitř vašeho motoru něco není v pořádku. Získejte a používejte magnetickou vypouštěcí zátku oleje - při každé výměně oleje zkontrolujte, zda neobsahuje železné kovy. něco víc než fuzz je znepokojující.
To opravdu není důvod k obavám, pokud váš konkrétní model nemá s tím problémy.