Kolo by pro vás mělo být vhodné. To je nejdůležitější.
V závislosti na vašich fyzických schopnostech jsou rozhodující typy a poloha sedadel a řídítek. Pokud můžete pohodlně jezdit v kapkách, dobře a dobře. Pokud se krk nebo paže rychle unavují nebo vaše flexibilita omezuje rozsah pohybu, pravděpodobně lépe sedí ve vzpřímenější poloze. Poměrně úzké ráfky a pneumatiky s nízkým valivým odporem také snižují námahu. Jako školák jsem jel mnoho kilometrů na balonu unaveném kole. Když jsem poprvé jezdil na anglickém lehkém kole ('52 Raleigh Sports - stále mám a jezdím na něm) s koly a pneumatikami o rozměrech 26 x 1.375, tlak nafouknutý na čtyřicet pět liber, vypadala jízda ve srovnání s tak snadným.
To je pro chodník. Neupravené silnice by vyžadovaly robustnější rám a větší pneumatiky. V jižní Kalifornii nyní zuří štěrková kola.
Jednou jsem s cyklistickým klubem absolvoval 133 mil dlouhou cestu z Los Angeles do San Diega za sedm a půl hodiny a těžil z obrovského zadního větru až po padesát kilometrů po cyklostezce po řece San Gabriel. Často jsme běhali dobře nad naší schopností rotace. To bylo na mé specializované ocelové láhvi z roku 1989 s jednadvaceti kilogramy. Většina naší každoroční jízdy byla přes devět hodin včetně odpočívadla v Oceanside.
Nyní jezdím na hliníkovém kole Novara Strada Disc 2017 (přímo na devatenáct liber). Vyměnil jsem tyče za sadu horských kol, upravenou tak, aby se zúžila, do vzpřímenější polohy. Teď už nemusím natahovat krk tak daleko dozadu.
Teď nejezdím tak rychle a přizpůsobil jsem svůj motocykl tak, aby vyhovoval důrazu na stoupání. Nyní je to rychlost chůze místo 15–20 mph. Nebudu tam první, ale vím, že to zvládnu.
Nikdy jsem nelitoval jízdy, i když počasí nebylo nejlepší. Pokud byla teplota nad 40 F, použil bych své běžné jezdecké rukavice. Pokud pod 40F, pak to byly rukavice s plnými prsty a kabát. Naopak, často jsem litoval, že nejezdím, když jsem mohl.
Jak napsal Bob Green z The Motocyklista, „Na dvou kolech“.