Nikdy si za žádných okolností nekupujte motocykl, který nedokáže držet krok s provozem.
Velkým bezpečnostním problémem u motocyklů jsou jiná vozidla, zejména osobní a nákladní automobily. Velmi často vás opravdu nevidí, i když jste na očích. Při jízdě v provozu začne jejich mozek hledat jiná osobní a nákladní vozidla a úplně ignoruje motocykl, skútr nebo jízdní kolo, protože neodpovídá vzhledu, na který se jeho mozek senzibilizoval. Říkají, že když vás spustili ze silnice nebo do vás narazili: „Ale, důstojníku, neviděl jsem ho!“ A myslí to vážně. Jejich mozek vás vykázal jako nerelevantní, protože jste nevypadali jako auto nebo nákladní auto.
Tento problém se zhoršuje, pokud je váš pohyb takový, že neodpovídá zbytku provozu. Pokud jedete pomaleji než doprava (nebo rychleji), je pravděpodobné, že vás uvidí, a pokud ano, pravděpodobně předpokládají, že se pohybujete stejnou rychlostí jako zbytek provozu a špatně odhadnete jejich akce kolem vás
Když jsem na konci padesátých let studoval bezpečnost jízdy, když jsem se držel svého řidičského průkazu, vzpomínám si, že jsem četl článek o studii, která ukázala, že každých 1950 mil za hodinu se vaše rychlost lišila od rychlosti provozu, zdvojnásobil vaše šance na nehodu. To platilo o 10 mil rychleji a o deset mil pomalejší. Pokud se provoz pohybuje na 60 a vy jdete na 50, máte dvakrát vyšší pravděpodobnost nehody, a pokud jdete jen na 40, máte 4krát vyšší pravděpodobnost nehody.
Máte tedy dvě úvahy: zaprvé, řidiči klecí vás často nevidí a zaprvé, když budete jet jinou rychlostí, než je rychlost provozu, zvyšuje se vaše šance na nehodu.
Když si tedy kupujete motocykl, ujistěte se, že můžete jet alespoň dostatečně rychle, abyste udrželi krok s provozem. Obecně bude 100 ccm v ulicích města v pořádku, ale ne na hlavních dálnicích (moje první motorka byla Suzuki AC100, takže vím ze zkušenosti). Ale hodně záleží na nastavení motocyklu. Vlastnil jsem Kawasaki 440Z a na většině silnic by udržel krok s provozem. Dosáhla asi 75. V současné době jezdím na 750 Moto Guzzi a celý den to bude 70 a více. Je také těžší, že 440 byl, a mnohem méně podléhal nárazům větru (je bouchán, ale ne tak špatně).
Jak vaše CC roste (nebo vaše kubické palce pro Harleye), tak roste i vaše váha. To pomáhá udržet motocykl stabilní při bočním větru, ale může z něj být medvěd, když s ním musíte pohybovat ručně. Pamatujte, že většina motocyklů nemá zpátečku.