Motocykl s vyšší ccm není jen stejný motocykl s menším motorem nahrazeným vyšším.
Musí existovat spousta konstrukčních změn a mechanických změn.
Podvozek musí být pevnější nebo lepší z hlediska manipulační hmotnosti. Ráfky kol a pneumatiky musí mít větší přilnavost, aby byly větší, širší a kvalitnější. Brzdy musí být lepší, aby kontrolovaly množství energie. Odpružení musí lépe kontrolovat hmotnost motocyklu při vyšších rychlostech a při zatáčení ve vysokých rychlostech. Aby byla zajištěna správná funkce motocyklů, musí existovat ECU. Většinou motocykly s vyšším ccm nejsou chlazeny vzduchem, ale jsou chlazeny kapalinou. To značně přispívá k plášti, protože motor nyní potřebuje samostatný chladič, ventilátor chladiče, plášť kapaliny kolem válce, čerpadlo chladicí kapaliny.
Nejlepším příkladem je KTM Duke 390 a Pulsar 220 F
KTM získává vzhůru nohama vidlici značky WP, hliníkové zadní kyvné rameno, vstřikování paliva, pokročilou ECU s jízdními režimy, Twin Channel ABS, širší pneumatiky s lepší gumou, kapalinou chlazený motor, zadní kotoučovou brzdu a velkou přední kotoučovou brzdu od BREMBO.
Zatímco pulsar dostane vpředu pouze jednu fisc brzdu, žádná abs, žádné vidlice obrácené vzhůru, žádné vstřikování paliva, štíhlejší pneumatiky, vzduchem chlazený motor (který v zásadě chladí motor zdarma) atd ...