Porozumět základům je opravdu snadné!
Pomůžu vám s některými základy:
- Nejběžnějším problémem se zastavováním motocyklů je nedostatek paliva / dodávky paliva nedosahující bloku válců / problém se startováním kvůli baterii.
ŘEŠENÍ:
Pokud je nedostatek paliva, otevřete nádrž, zatímco s ní sedíte na motocyklu, zkuste poslouchat jakýkoli zvuk pohybu benzínu. Pokud jste schopni slyšet pohyb paliva, zkuste několikrát nastartovat, mělo by to začít. pokud ne, je to obvykle problém s baterií.
Pokud se nespouští kvůli problému s baterií, zkontrolujte, zda máte před sebou nějaké svahy. Ručně zatlačte na kolo nebo požádejte kohokoli, aby za vás tlačil zezadu, získejte rychlost alespoň 10 km / h, ujistěte se, že je zapnuté zapalování ON, zapojte se První rychlostní stupeň, UVOLNĚTE SPOJKU Najednou. To funguje, pokud dojde k problému s baterií.
Pokud ani to nefunguje, zkuste vytáhnout zapalovací svíčku, vyfouknout vzduch a pokusit se ji pevně zafixovat, neplivat do ní a nepropouštět do ní vodu.
(ujistěte se, že se nikdo nespustí nebo nespustí, když držíte zapalovací svíčku, JE TO SPARK PLUG, produkuje jiskry, takže se benzín vznítí uvnitř válce)
Jedná se o velmi základní kroky, které každý dělá, když dojde k poruše.
Nyní, pokud máte benzín a baterie se zdá být v pořádku, zkontrolujte všechny neobvyklé zvuky, které motor vydává,
- Řekněme, že se váš motocykl pohybuje, ale nedostáváte konzistentní výkon, který jste dříve používali, jako je náhlá ztráta odezvy škrticí klapky a její získání zpět, pak to může být nesprávné vystřelení, problém s palivovým potrubím / průtokem nebo problém s kabely plynu.
- Pokud nejste schopni efektivně používat přestávky, může to být způsobeno opotřebením a roztržením zobákového drátu, opotřebením a zlomením bubnu / disku.
- Pokud čelíte problémům, jako je náhlé vypnutí motocyklu při volnoběhu (v dopravních signálech), ale po startu plynulý běh, může to být problém s volnoběhem.
- Pokud je motor přehřátý, má problém s chladicí kapalinou nebo motorovým olejem (některé motocykly mají ukazatele přehřátí na číselnících přístrojů. Zastavte na 20–40 minut na bezpečné straně a počkejte, až se motor opět vrátí na provozní teplotu. (U motocyklů KTM je to běžné) ).
V každém případě udržujte nízké otáčky a nenechte motor vypnout, dokud nedosáhnete servisu / čerpací stanice nebo bezpečného místa.
Nyní NEJNOVĚJŠÍ PROBLÉM! PNEUMATIKA NA PNEUMATIKY!
Může se to stát kdykoli a kdekoli!
Podívejme se, jak tomu zabránit:
- Udržujte správný tlak vzduchu. přečtěte si NÁVOD K OBSLUZE a udržujte přesný tlak pro dobrý kilometrový výkon a životnost pneumatik.
- Vyhýbejte se silnicím s velkými výmoly / silnicím ve výstavbě jen proto, že ušetří vzdálenost 0.5 km nebo 1 km, ztratíte zde stejné palivo nebo byste mohli ztratit více a způsobují větší opotřebení pneumatik.
- Na hlavních silnicích a dálnicích, tedy tam, kde jsou ty ostré šrouby a čepy, nejezděte zcela vpravo (kromě děliče). (samozřejmě za nimi jsou lidé v prodejně defektů, s nimi se silnice stavět nebudou).
NYNÍ,
Máte defekt pneumatiky, zůstaňte v klidu, přesuňte se na stranu, podívejte se na defektní obchod, zeptejte se lidí, jestli znají nějaký blízký obchod. zatlačte motocykl do obchodu.
Pokud jste na dálnici a poblíž nejsou žádné obchody, zamkněte motocykl kdekoli v bezpečí, požádejte o pomoc, vyhledejte mechanika na místě, kde máte kola.
Pro jistotu bych vám doporučil koupit toto:
Sotva to stojí 200 rs. Ušetří to spoustu času, může být použito na automobilech a může být uloženo v motocyklu, sledovat video na Youtube o tom, jak používat tuto „jak používat defekční soupravu“, je to velmi snadné.
Pokud jste zasaženi a nemáte nikoho, kdo by vám pomohl, volejte linku pomoci pro motocykly, řekněte jim svou situaci jasně a ujistěte se, že vám slibují, že někoho rychle pošlete.
vždy noste helmu a jezděte bezpečně.
Díky,