Při zpomalení nebo zastavení by se motocyklisté měli snažit použít obě brzdy. Zvláště pokud je třeba ztratit podstatnou rychlost. Pamatujte, že přední brzda je ve skutečnosti zodpovědná za většinu brzdné síly, je možné, že u některých motocyklů se může hmotnost motocyklů posunout tak, že zadní pneumatika zcela opustí povrch vozovky. To se označuje jako „stopky“ nebo „stoppie“. Pro maximální nebo nouzové brzdění je třeba použít přední i zadní brzdu. Navíc, pokud je to možné, je vždy efektivnější a bezpečnější zabrzdit, když je motocykl ve svislé poloze a není položen v zatáčce. Ale v určitých situacích děláte to, co musíte.
Při jízdě na prašných nebo kluzkých vozovkách pomáhá brzdění pouze zadní brzdou nebo alespoň jízda se zadní brzdou stabilizovat motocykl, protože minimalizuje možnost vymývání přední pneumatiky (prokluzu).
To vše je docela přímočaré a pokud jde o stabilizaci motocyklu, točící se pneumatiky jsou pravděpodobně většinou nejlepší stabilizací.
NICMÉNĚ,
Při manévrování při nízkých rychlostech, zvláště pomalých, abyste skutečně museli otáčet řídítky ve směru zatáčky, pomáhá lehké a kontrolované zabrzdění zadní brzdy stabilizovat motocykl. Totéž platí i pro použití spojky.
Na běžném příkladu je uvedeno, jak se to odehrává. Předpokládejme, že jedete ulicí a chcete se otočit. Předpokládejme, že ulice je sotva dostatečně široký. Pomalu až pomalu se plazíte na 1. rychlostním stupni, nohy držíte na kolících pro rovnováhu a současně, vy:
- Otočte hlavu a dívejte se očima - zaměřte se na to, kam chcete jít. Na toto místo se budete dívat během celého kola. Absolutně NEPOZORUJETE žádné překážky, jako je obrubník na druhé straně ulice.
- Lehce otočte vidlicí ve směru, kterým chcete jet.
- Spojku zařaďte do „třecí zóny“ - kde můžete cítit, že motor mírně řídí motocykl.
- Nakonec lehce zabrzdíte zadní brzdy a po celou zatáčku přidržíte světlo. To v kombinaci se spojkou skutečně pomáhá stabilizovat motocykl.
V žádném okamžiku během zatáčení nebudete chtít použít přední brzdu s větší silou, protože by to mohlo způsobit stlačování vidlic, což by změnilo geometrii řízení a destabilizovalo motocykl.
Všimněte si toho, že je to kombinace tlaku / tahu síly motoru a zadní brzdy, které pomáhají udržovat motocykl stabilizovaný.