Jste schopni driftovat motocykl? Pokud ano, jak to děláte?
Jistě, můžete driftovat motocykly. Profesionální závodníci tak činí poměrně pravidelně. Často se mu říká řízení zadních kol. Je však mnohem riskantnější to dělat na motocyklu, protože všechny poruchové režimy jsou „havarijní“.
Pokud se zadní kolo točí příliš rychle, ztrácí příliš velkou trakci a nikdy nezíská trakci, dojde k nehodě typu „low-side“. Tento typ nehody je, když motocykl leží na povrchu vozovky na straně, ke které se naklání, a jezdec spadne na jeho nízkou stranu. Toto je nejlepší režim selhání.
Nejhorší režim selhání je, když je zadní kolo přetočeno a poté Najednou získá trakci. Pokud k tomu dojde, dojde k nehodě typu „high-side“. Ty mohou být mnohem horší než nízké. Při těchto typech nehod kolo odhodí jezdce přes motocykl. Stává se, že když zadní pneumatika ztratí trakci, vyklouzne z vyrovnání s předním kolem. Když se náhle obnoví trakce, zadní kolo se náhle pokusí vrátit zpět do polohy s předním kolem. V závislosti na faktorech, jako je rychlost, stupeň přetočení zadního kola, jak daleko se zadní konec sklouzne a jak náhle se obnoví trakce, může být vyrovnání natolik energické, že jezdce převrátí vysoko do vzduchu přes přední část kola, zatímco kolo nad nimi stále klopí do vzduchu. Někdy, když jezdec narazil na zem, kolo dopadlo na ně.
Chcete-li úspěšně driftovat motocykl, v zásadě koketujete jak s vysokou, tak s nízkou stranou a mírníte plyn tak, abyste mezi nimi jezdili po kluzké čáře. Abyste se vyhnuli vysoké straně, použijte plyn ke zmírnění opětovného získání trakce zadní pneumatiky, aby k tomu docházelo postupně a ne náhle. Jinými slovy, pokud vaše zadní pneumatika klouže, nejhorší věcí, kterou můžete udělat, je snížit plyn, protože by to umožnilo zadnímu kolu Najednou znovu získat trakci. Možná budete muset trochu snížit plyn, pak jej možná znovu zvýšit, když ucítíte, že zadní kolo znovu získává trakci, nebo byste mohli udržovat plyn. Musíte se víceméně řídit pocitem, který jste vyvinuli zkušeností.
Mnoho nových kol má systémy kontroly trakce, které zabraňují sklouznutí zadního kola. Některé z těch sofistikovanějších jsou nastavitelné, takže pokud jste odborník a chcete větší svobodu při otáčení zadního kola, když jedete na trati, je tu nastavení, a pro normální pouliční ježdění a kluzké podmínky existují nastavení pro ty také.
To není něco, co byste se měli snažit dělat, snad kromě trati za bezpečných a správných podmínek. A teprve tehdy, pokud jste ochotni havarovat, protože to pravděpodobně získáte dříve, než získáte dostatek zkušeností, abyste to dokázali s jakoukoli spolehlivostí. Dokonce i profesionálové to občas pokazili.