motorová nafta je levnější, ekonomičtější a bohatý na energetický obsah oproti benzínovému motoru. Na současném trhu s jednostopými vozidly v Indii stále nejsou k dispozici žádné dieselové motocykly, nicméně můžete najít ojetý Royal Enfield Taurus z 1990. let, který byl dávno zakázán.
Zhruba řečeno je to kvůli technickým nevýhodám vznětových motorů oproti zážehovým motorům.
Mezi pozoruhodné problémy vznětových motorů patří:
1. KOMPRESE
Vznětové motory jsou motory typu CI (Compression Ignition), takže mají vyšší kompresní poměr než zážehové motory. Vznětové motory by proto měly být dostatečně silné, aby odolaly této vysoké kompresi. Proto by části motoru měly být silné a těžší. Výsledkem je také obrovské množství vibrací a hluku.
2. VELIKOST MOTORU
Velikost vznětového motoru je srovnatelně větší než u zážehového motoru a není vůbec praktické namontovat tento motor pro motocykly.
3. KŮŇ
Dieselové motory jsou schopné produkovat více točivého momentu než síla koňských sil, zatímco motocykl vyžaduje maximální výkon.
4. EMISE
Emise uhlíku u vznětových motorů jsou vyšší než u benzinu. Míra motocyklů je vyšší než systém veřejné dopravy v Indii a zvýší to rychlost skleníkových plynů.
5. NÁKLADY NA ÚDRŽBU
Dieselový motor se skládá spíše ze vstřikovače paliva než ze zapalovací svíčky, což je drahé a náchylné k pravidelnému servisu a údržbě.
6. CENA
Turbodmychadlo, vstřikovač paliva, silnější stěny válců a systém dodávky paliva jsou některé ze základních požadavků na vznětový motor, což může za výrobu stát další peníze.
Royal Enfield přijal všechny tyto výzvy a přišel se svou naftovou variantou Taurus. Motor byl hlučný a nerafinovaný. Obrovské množství vibrací mělo za následek také zdravotní problémy. Nesplňovalo emisní normy Indie.
Zdroj obrázku: Google
Mír