Chcete závodit?
Vyrostli jste tedy na sledování slavných bitev jako Valentino Rossi, Max Biaggi a Sete Gibernau. Pokaždé, když uvidíte motorku, pocítíte obrovskou nutkání naskočit a předstírat, že se potýkáte s vývrtkou v Laguna Seca. A předstíral jste, že plyn sešlápnete až na doraz tak často, že téměř sami máte případ pažní pumpy. Stručně řečeno, chcete se stát motocyklovým závodníkem, ale stejně jako tolik ořechů pro jednostopá vozidla prostě nemáte tušení, jak na to. Poté, co do poštovní schránky OVERDRIVE zaplnil slušný počet takových dotazů, rozhodli jsme se, že vám poskytneme průvodce krok za krokem, jak se můžete pokusit uskutečnit své sny stát se na nejvyšším stupni pódia po vítězství v závodě.
Nejsi jediný, kdo neví, jak na to
Je to pravda - nejste jediný, kdo tam není o tom, jak se stát závodníkem. Pokud sledujete indickou motocyklovou scénu, budete si dobře vědomi jistého K Rajiniho - muže, který vyhrál několik národních motocyklových titulů a v současné době získává vítězství v Losail Asian Road Racing Championship. Když se Rajini ve věku 19 let rozhodl, že už má dost pouhého závodního nadšence a že chce v závodění závodit aktivně, byl stejně bludný jako váš průměrný Joe. Byla to jen náhoda, že mechanik, ke kterému vzal svoji Yamahu, byl sám bývalým závodníkem. Když se doslechl o závodních ambicích Rajiniho, pomohl mu vykročit správným směrem. Jak však sám Rajini připouští, nebylo to nijak zvlášť snadné. Jako někdo, kdo ještě nezvládl nuance závodění, se musel učit hlavně pozorováním, což nebylo nejvhodnější udělat - jak si dokážete představit pokus, omyl a pády, protože výsledek těchto chyb byl velký část křivky učení. To je důvod, proč si nemyslíme, že je nejlepší nápad ukázat se na závodní dráze a vyzkoušet si závodění.
Akce z třídy Honda one-make Championship-CB Twister Novice. Obrázek Suhail Chandhok
První krok: nejdůležitější licence FMSCI
Nejprve byste se měli zúčastnit školení, které pořádá výrobce motocyklů - obojí Honda a Yamaha pořádají tyto výcvikové tábory obvykle dvakrát ročně buď na motoristické závodní dráze Madras v Chennai nebo na motorové dráze Kari Motor Speedway. Jakmile dokončíte trénink, nejen že jste středně dobří v nuancích závodění, ale také máte certifikát, který světu prokáže, že jste opravdu připraveni závodit. Proč je toto důležité? Pokud se chcete zúčastnit závodu, potřebujete licenci FMSCI. Lidé, kteří jsou držiteli občanských průkazů pro jednostopá vozidla, o to mohou přímo požádat. Pokud však nemáte řidičský průkaz jednostopých vozidel, budete potřebovat jeden z členských klubů FMSCI, který vám potvrdí, že vás viděli jezdit a víte, co děláte, když jste na motocyklu. Jakmile budete mít pečeť členského klubu, FMSCI pravděpodobně nebude váhat s předáním licence. To je samozřejmě docela komplikované. Místo toho se můžete zaregistrovat na závodní školu, získat potřebný certifikát od Hondy nebo Yamahy a jakmile to vyrobíte před FMSCI, máte téměř jistotu, že získáte svou závodní licenci.
Poznámka: Nezletilí budou pro podání žádosti o licenci FMSCI vyžadovat podepsané svolení svých rodičů a doklad totožnosti rodiče s fotografií.
Ten první závod
Nejbezpečnější možností je opět účast na závodech známých jako One Make Race. V současné době existují tři výrobci motocyklů, kteří pořádají jeden závod na podporu závodů 2 Wheeler National Racing Championship - Honda, Yamaha a TVS. Předpoklad je jednoduchý: zaplatíte vstupní poplatek (přibližně 2000 XNUMX Rs), předvedete se na závodní dráze s přilbou (musí být schválena FMSCI) a závodní výbavou (můžete si zvolit zapůjčení závodní kůže na trati). Jakmile jste na trati, dostanete motocykl připravený na závod, který můžete použít pro trénink a kvalifikaci i pro samotný závod. To v podstatě znamená, že vše, co musíte udělat, je ukázat se na trati a soustředit se na jízdu. Není to vůbec špatný obchod.
Další krok
Jakmile jste se zúčastnili několika závodů One Make, pravděpodobně jste se rozhodli. Buď budete spokojeni s tím, co jste udělali, a budete se cítit rádi, že vám závodilo z krve, nebo zjistíte, že jste závislí. I když jste závislí, je tu každá šance, že se z vás stane gentlemanský závodník, který přijde na trať, kdykoli budete mít čas. Podivný závodník se skutečným talentem a nadšením (a možná i s mládeží na své straně) se rozhodne, že si chce ze závodění udělat kariéru, a dalším krokem pro něj bude soutěž v národním závodním šampionátu 2 Wheeler. Abyste mohli nabootovat, potřebujete svůj vlastní motocykl, mechanika a důkladnou znalost sportovních předpisů.
Jít navíc
Nulovali jste na tom, že amatér nebo profesionál chcete být nějakým závodníkem. Dobře, pak v tom můžete být také dobří a během toho se něco naučit. Jak to děláš? Vraťte se do školy - přesněji sledujte školu. V Indii existují tři specializované motocyklové závodní akademie, které poskytují výcvik v pokročilé jízdě na dráze.
Indimotard organizuje jízdní školu DVA (Throttle Wide Open) na Kari Motor Speedway v Coimbatore. OVERDRIVE je spojen s touto konkrétní traťovou školou a pokud nás sledujete na Twitteru na @odmag, můžete mít přehled o tom, kdy se bude konat další relace. Každý rok se konají přibližně čtyři sezení a každé sezení bude pravděpodobně jezdce stát přibližně 4300 Rs. Další podrobnosti najdete na http://www.indimotard.com/two_racing.html nebo můžete poslat e-mail [email protected] Nebo zavolejte 9980829440.
Apex Racing je další akademie, která provozuje specializované programy speciálně pro výcvik jezdců se závodními ambicemi. I když jsme ještě nenavštěvovali jejich akademii, provozuje je spousta správných závodních nadšenců, někteří s dřívějšími závodními zkušenostmi, a slyšeli jsme o tom jen dobré věci. Kurzy jsou rozděleny do tří úrovní, které se pohybují od základních po střední a odborné jezdecké dovednosti. Více podrobností o tréninkovém programu Apex Racing, včetně poplatků za kurz, najdete nahttp://apexracing.in/Academy_Details.pdf nebo je pošlete poštou na adresu [email protected] nebo volejte 9845031273/9902350508 pro více informací.
Pak je tu California Superbike School nebo CSS, jak se to lidově nazývá. Ano, ta samá škola jízdy, kterou zahájil legendární Keith Code, a ta samá škola, kterou absolvovali jezdci jako Wayne Rainey! Pokud jste slyšeli o CSS, je tu velká šance, že jste jezdec, který tam chce jet, a pokud jste o CSS ještě neslyšeli, je velká šance, že jste jezdec, který tam musí jít. Škola přijde každý rok v lednu do Indie a trénuje vybranou dávku studentů v rozpětí několika dní na motoristické závodní dráze v Madrasu. V CSS existují čtyři různé úrovně školení a každá z těchto úrovní je o dost dražší než kterákoli jiná indická škola. Řekneme, že to stojí za každý cent! Více podrobností naleznete nahttp://www.superbikeschoolindia.com nebo můžete poslat e-mail [email protected] nebo volejte 044-24464344.
Co je tam dalšího?
Není zvlášť snadné udělat si závodní kariéru. Musíte si uvědomit, že K Rajini je člověk se značným talentem, pokud jde o řízení motocyklu, ale ani pro něj to nebylo příliš snadné. Závodění může být drahé a ani hledání sponzorů není ten nejjednodušší úkol. Když k tomu přidáme skutečnost, že viditelnost dostihů je v Indii ve srovnání s jinými sporty poměrně špatná, bude to mnohem obtížnější. Pokud máte stále zájem o závodění, zkuste to. Ale nečekejte, že to bude snadné!
Co by tam mělo být, ale není to právě teď
To, co potřebujeme víc, jsou závodní školy v Indii. Řádné závodní školy, které jezdci mohou začít ve věku 7 nebo 8 let, a nechat se vyškolit, aby mohli soutěžit na mezinárodní úrovni, až dosáhnou svého středního věku. Školy, jako je tato, nejen trénují jezdce, ale poté je nasměrují správným směrem a zajistí, že si je všimnou talentovaní skauti, budou mít řádně řízenou kariéru a zkrátka budou mít šanci to zvelebit. K. Rajini právě zahajuje provoz jedné takové závodní školy v Indii. Jsme rádi, že je!
Informace, které byste mohli použít
Podrobnosti o Yamaha One Make Series najdete na: :: YOMR ::
Podrobnosti o Honda One Make Series najdete na:http://www.honda2wheelersindia.com/onemakerace/
Informace o sportovních předpisech, závodních kalendářích, licenčních formulářích naleznete na adrese:www.fmsci.in
Pro další informace nebo dotazy napište na [email protected] [email protected]
Díky A2A!