V zásadě ano. Nemám motocykl více než 30 let, ale pamatuji si přepínač zabití na mém motocyklu Honda CB250N SuperDream. Fungovalo to jako vypínač OFF / ON / OFF. Středová poloha umožňovala běh motoru a pokud byl spínač klepnut doleva nebo doprava, motor se vypnul. Byl by to velmi užitečný přepínač, kdyby při rychlé jízdě po klikaté otevřené silnici selhalo ovládání plynu. Naštěstí jsem to nikdy nemusel použít.
Vždy jsem používal klíč k vypnutí motocyklu, protože to zabilo všechny elektrické obvody včetně světel, houkačky a startéru. To bylo s klíčem otočeným proti směru hodinových ručiček. Byl to třípolohový klíčový spínač. Vlevo (proti směru hodinových ručiček) bylo všechno vypnuté. Středová poloha umožnila, aby vše fungovalo. Správná poloha vypnula všechno, ale nastavila přední a četla „parkovací“ světla nezávisle na hlavním spínači světel.
Na mém konkrétním motocyklu by startér stále roztočil motor, kdyby byl přepínač zabití v kterékoli z vypnutých pozic. Objevil jsem to jednoho dne, když jsem začínal, a otočil jsem se, abych se podíval přes levé rameno, a musel jsem chytit spínač pravou rukavicí. Neuvědomil jsem si, že jsem chytil spínač a několikrát jsem vyzkoušel startér, aniž bych se podíval na řídítka. Když motor odmítl běžet, i když ho startér točil, podíval jsem se dolů a všiml jsem si vypínače zabití. To je asi jediný okamžik, kdy byl přepínač skutečně provozován, kromě kontroly spínače, když jsem poprvé dostal stroj.