Eric Buell byl šílený duchovní otec. Měl vizi Harley Davidson, který ve skutečnosti využíval výhody moderní technologie a vyrovnal se nebo překonal vše, co přineslo Japonsko.
XB12 byla taková směsice.
Nejméně oblíbený nevlastní nevlastní syn Harleys, Sportster byl zařazen na základní úroveň nebo na ženské jezdkyně. Je to skličující ovladatelnost, hrubá nadváha a anemický motor o objemu 1200 ccm, který čerpal zploštění pulzu, a to 49 koňských sil poškodilo jeho kdysi slavnou pověst nejrychlejšího motocyklu, který Harley vyrobil, a rezignoval na hromadu historie.
Pak přijde Eric.
S hlavami bouřky, radikálními vačkami a hromadou vúdú dokázal probudit základní elektrárnu Sportster na působivějších 95 koní. Inovace jako palivo uložené v hliníkových nosnících rámu, olej uložený v kyvném rameni a radiální brzdy namontované po obvodu ráfku byly bizarní nápady, o kterých asijská armáda ani nesnila. Celé kolo bylo vykoupáno inovativním designem a technologií s jediným cílem. Ne silniční závody, ne čtvrt míle sprinty, ale místo kalhot, dobrý výtržnický styl zadních silnic.
Kolo je navrženo tak, aby vaše každodenní dojíždění bylo co nejdrsnější. Neočekávaná motorová kola. Zůstat přilepený za rohy. (Pro jezdce Harley něco opravdu cizího) a dostatek točivého momentu, aby zahanbil litrové kolo pro prvních 60 stop.
Upřímně, nedokázal jsem si představit lepší první motorku.
Po mé první jízdě na jejím dědečkovi, Bílém blesku, mi museli vyrazit úsměv z tváře. Je to jízda jezdců. Praktičtější v každém ohledu na cokoli metrického, na kterém jsem jel. A teď, když společnost Buell Motorcycle Company zanikla, můžete si jednu z nich vybrat za výhodnou cenu.
Nemyslete si, stačí si jeden koupit a mít čas svého života.
Sakra, mohl bych si taky jednu vyzvednout.