Naučit se jezdit na skútru je něco podobného, ale ne úplně stejného jako naučit se jezdit na kole.
Všechna jednostopá vozidla s koly před sebou v zásadě řídí a vyvažují stejným způsobem. Mírné pootočení tyčí doleva při pohybu vpřed zavádí naklonění doprava a naopak - toto se označuje jako protiběžné řízení a (bez ohledu na alespoň jednu další odpověď na tuto otázku a bez ohledu na intuitivní dojem, který má mnoho lidí z jízdy skútry a jízdní kola), takto řídí každé vozidlo se dvěma koly jedno před ostatními.
Tato skutečnost je zvláště patrná, když jedete na těžkém motocyklu vysokou rychlostí - pokud se pokusíte vstoupit do zatáčky bez vědomého protisměrného řízení, máte pocit, že je vozidlo uzamčeno na kolejnici a prostě se nebude naklánět ani se nebude otáčet. Čím menší a lehčí je vozidlo, tím více vám unikne nesprávné řízení, aniž byste to pochopili, ale toto je stále neodmyslitelně způsob, jakým vozidlo s touto konfigurací kol řídí, když se pohybuje, a dokonce i lehký motocykl, kolo nebo skútr budou řídit velmi pěkně, pokud se otočíte.
Na skútru, který nemá vlastní sílu, ji napájíte kopáním o zem, a protože jsou pomalé a extrémně lehké, někteří lidé na nich mohou jezdit, aniž by skutečně pochopili, jak je správně otočit. Jakmile se koloběžka pohne svou vlastní silou, pochopení toho, jak správně zatáčet, bude více záležet na tom, abyste na ní mohli jezdit kontrolovaným způsobem.
Jedním ze způsobů, jak se přesvědčit, že i u lehkých skútrů je řízení, je všimnout si, že tento účinek řízení je ten, odkud pochází vlastní stabilita vozidla, když se pohybuje vpřed. Jakýkoli vysoký objekt vyvážený na konci bude mít sklon k převrácení, ale když se dvoukolové vozidlo v pohybu vpřed začne naklánět doleva, otočí to jeho přední kolo doleva, jako byste otočili rukojeť doleva. Je to tento efekt řízení, který ji přináší vzpřímeně. Koloběžka nebo jízdní kolo sjíždějící ze svahu bez jezdce budou mít tendenci zůstat ve vzpřímené poloze, dokud se nezastaví, a to je důvod: nakláněním vozidla v obou směrech se kolo (a řídítka) otočí v tomto směru, což účinně protiví a zruší štíhlé. S vozidlem, jako je toto, můžete sjíždět ze svahu s velmi extrémním počátečním sklonem k jedné nebo druhé straně a opraví ho, pak bude pokračovat ve vzpřímené poloze, pokud má dostatečnou hybnost vpřed, což docela úspěšně napraví následné nárazy a změny povrchu pomocí žádný vstup od žádného jezdce.
Dalším způsobem, jak pochopit, že stabilita vychází z protisměrného řízení, je nácvik jízdy tak pomalu, jak jen můžete, aniž byste položili nohu na zem. Všimnete si, že i při extrémně nízkých rychlostech toho dosáhnete tím, že budete cítit, když se vozidlo začíná převracet v jednom nebo druhém směru, a řízení * ve stejném směru *, v jakém je vozidlo začíná se naklánět. Pokud se začne naklánět doprava, otočíte pruhy doprava *, ne doleva, abyste to napravili. Takže i v tak umělém příkladu je při extrémně nízkých rychlostech vpřed vaším nejlepším zdrojem rovnováhy, když máte tuto konfiguraci kol, bez ohledu na velikost vozidla, protiběžné řízení. Toto je mimochodem také velmi užitečné cvičení pro učení se řízení tohoto typu vozidla - je velmi bezpečné (pokud nejste v provozu!) A učí vyvážení dvou kol.
Když se člověk naučí jezdit na motocyklu, jedna věc, kterou do něj instruktor silně vrazí, je vyhnout se „přílišnému zatahování za tyče“ a omezování schopnosti předního kola provádět tyto přirozené úpravy, které udržují stroj stabilní. Na skútru může být obtížnější umožnit tkaní a korekci tyčí, zvláště když stojíte na stroji a tyče jsou vše, co musíte držet, ale stále zjistíte, že pokud můžete ' jezdit volně v maximální možné míře, skútr bude mnohem stabilnější, zejména v zatáčkách a na drsných nebo kluzkých površích.
Koloběžky, zejména lehké s malými koly, se také mohou cítit více nestabilní a „škubající“ než větší a těžší jednostopá vozidla, ale základní principy jsou stejné, a pokud se můžete přesvědčit, abyste neomezili schopnost řídítek otáčet se a Při provádění těchto přirozených korekčních pohybů řízení se sníží pocit nestability.
Krátká odpověď na vaši otázku tedy je, že ano, kromě drobných rozdílů je naučit se jezdit na skútru velmi podobné naučit se jezdit na kole. Jednou z největších potíží je přesvědčit se, že fungují v zásadě stejným způsobem, a u každého vozidla musíte pochopit protiběžné řízení a vyhnout se omezení přirozených pohybů řídítek, které jsou zdrojem vlastní stability vozidla, když je v pohybu. Na skútru, kterému chybí sedadlo, může být o něco obtížnější se naučit, jak nechat řidítka volně korigovat, ale zkuste si zapamatovat, že řidítka je ovládacím prvkem a ne úchopem, na který byste se mohli pověsit, a můžete stále si na tuto myšlenku zvykněte.