Záleží na tom, kde jste a co děláte.
Rozhodně se tomu nejlépe vyhnout, protože v nejlepším případě je to otravné.
Na závodní dráze, těsně následované jinými motocykly, je opravdu špatné a potenciálně nebezpečné, protože jezdec za vámi může narazit do zadní části vás ... I když do vás nikdo nenarazí, pokud nemůžete dostat své kolo na „bezpečné místo „, Bude to červená vlajka, což je pro vaše spolujezdce rozhodně špatná věc.
Dojezd 5 mil (8 km) od nejbližší čerpací stanice je mnohem horší než ten, kdy jsem jednou dojel 15 metrů od čerpací stanice a mohl jsem zbytek cesty jen tak převrátit se spojkou ... 🙂 Udělal jsem obojí!
Pokud to PRAVIDELNĚ neuděláte = možná v tom případě zvážíte nějakou strategii - nepoškodí to motor. Největším problémem je pravděpodobně to, že motor poběží mírně chudý (nebo hodně chudý), protože karburátory a / nebo vstřikovače nevydávají tolik paliva, kolik bylo v dané situaci zamýšleno - tlak je nižší.
Běh štíhlé není skvělá věc, ale je mnohem horší, když neustále běží štíhlé, než „třicet sekund jednou za pár let“.
U dvoutaktů s olejem v palivu to může být docela špatné, protože hladoví kolo mazání (válce), což se rozhodně nedoporučuje a může způsobit zastavení kola. Pokud však znovu nedojdete, když si uvědomíte, že vám dochází palivo, je velmi nepravděpodobné, že by zdravý a dobře fungující motor selhal z jedné instance.
Dvoutaktní závodní motor, který již běžel tak štíhle a s nízkou úrovní olejové směsi, jak to bylo možné, ano, můžete způsobit poškození motoru a vyžadovat přestavbu dříve, než byste jinak, ale tyto motory nejsou určeny k vydrží dlouho oběma směry, takže jste přesunuli „obnovení motoru“ na jednu nebo dvě závodní setkání dříve. Váš mechanik se bude nejprve kopat za to, že do nádrže nedal dostatek paliva ... Pokud jste svým mechanikem, neváhejte se dvakrát kopnout, jednou za selhání jako mechanik a jednou za nedokončení závodu.