Je krátké dojíždění, 7 mil, škodlivé pro velký motocykl CC?
Ne, fakt ne. Pokud je kolo v přiměřeně slušném stavu, neměli byste mít problémy s pravidelným krátkým dojížděním na jakoukoli vzdálenost, s jednou možnou výjimkou.
Jediným problémem, se kterým se můžete setkat, pokud je vaše jízda omezena na opakované krátké jízdy, je baterie. Většina baterií na kole jsou docela malé a velká kola s cc je zatěžují. Při dostatečně krátké jízdě nemusí baterie mít čas na úplné zotavení energie vynaložené na spuštění motocyklu. Opakované krátké jízdy mohou baterii postupně vybíjet na dostatečně nízkou úroveň, protože je stále v deficitu, takže se startování stává problémem.
Existují dva způsoby, jak se tomuto druhu problému vyhnout. Zaprvé, kupte si výběrové řízení na baterie a neustále je používejte. Toto je dobrá praxe bez ohledu na to, jaké máte jezdecké návyky. Nabídky na baterie jsou levné a efektivní. Obvykle se dodávají s krátkým kabelem, který lze trvale připojit ke svorkám baterie. Druhým koncem elektrody je malá polarizovaná zástrčka, která se kryje s odpovídající zástrčkou na elektrodě z výběrového řízení. Kabel baterie je dostatečně dlouhý, aby se dostal z baterie na libovolný počet pohodlných míst na kole, například těsně pod hranou sedadla, takže nemusíte nic rozebírat, abyste připojili nabídku. Vtáhnete do garáže, sesednete z kola, popadnete něžné vedení a zapojíte jej do zástrčky vedení baterie, která vykukuje zpod hrany vašeho sedadla. Nebo jste jej možná spustili zpět do úložného prostoru pod spolujezdcem. V každém případě, bez ohledu na vaše jezdecké návyky, pokud na svém kole používáte olověný akumulátor, měli byste vždy použít baterii. Vaše kolo tak bude vždy připraveno ke startu a vaše baterie vydrží déle.
Druhým prostředkem je nákup lithium-iontové baterie. Jsou dražší, ale myslím, že za to stojí. Li baterie se vybíjí úplně jinak než olověné baterie. Napětí olověných akumulátorů při vybíjení rychle klesá, takže i když v akumulátoru může zbývat dost energie, nebude vám to k ničemu, protože výstup napětí poklesl příliš nízko na to, aby bylo možné motorku nastartovat. U lithiových baterií zůstává napěťový výstup stabilní až do úplného vybití baterie. To znamená, že máte vždy spouštěcí energii, dokud není baterie „vybitá“. A co je důležité pro tento možný problém opakovaných krátkých jízd, Li baterie se nabíjejí rychleji než olověné baterie. To znamená, že se baterie rychleji zotavuje ze startu. Jak jsem řekl, Li baterie jsou dražší, ale zvažte. Moje první Li baterie nyní vydržela asi 2.5krát déle než jakákoli olověná baterie, kterou jsem měl na kole, protože si pamatuji. A nikdy jsem na ni ani nepoužil nabídku baterií.